對窯爐燒結溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

仿青磚瓦隧道窯爐廠家要降成能耗，首先要保證燃料對夠完全焙燒，使燃料中的熱量全部用于燒成；其次，要創(chuàng)造良好的熱交換條件，使燃料燃燒所產生的熱量基本都用于對坯體的加熱；第三，采用合理的碼坯方法，使隧道窯內燃料的公布狀態(tài)、燃燒條件、傳熱方式達到較佳的狀態(tài)；第四，按照合理的操作方法進行燒成操作，減少人為因素對燒成能耗的影響。

可燃物的燃燒或氧化過程

　　例如煤矸石、粉煤灰這類材料均含有較高的可燃物質，為了保證含有較高的可燃物質在坯體出現液相之前充分氧化，成為了限制大斷面仿青磚隧道窯產量的關鍵因素之一，也給窯爐的設計和焙燒操作帶來了困難。

　　碳和有機物的燃燒、黃鐵礦的氧化，各種材料的放熱溫度區(qū)間及始熔溫度在差熱分析曲線和熱膨脹曲線上完全可以看到。另外，粉煤灰中玻璃體的含量及性能均不相同，因而其始熔溫度也相差很大，這種特性在熱膨脹曲線上也能夠很好地分辨出來。