造成港口漏裝或錯(cuò)裝的原因有：

　　(一)貨物的運(yùn)輸標(biāo)志不清

　　裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸標(biāo)志不清，應(yīng)由發(fā)貨人進(jìn)行處理，如處理得不及時(shí)，就有可能被港方遺漏而忘記裝船；或?qū)⑦\(yùn)輸標(biāo)志不清的貨物張冠李戴，漏裝、錯(cuò)裝上船。當(dāng)然這與理貨員的工作有著密切關(guān)系，如理貨員能盡職盡責(zé)，就會(huì)得到糾正。

　　(二)港口庫(kù)場(chǎng)管理不善

　　1.進(jìn)、出貨物數(shù)字不準(zhǔn)：進(jìn)、出港口庫(kù)場(chǎng)的貨物，由于管理人員工作責(zé)任心不強(qiáng)，執(zhí)行制度不嚴(yán)，管理混亂，造成貨物亂堆、亂放，數(shù)字點(diǎn)不清，錯(cuò)收、錯(cuò)發(fā)、漏收、漏發(fā)，由此導(dǎo)致貨物漏裝、錯(cuò)裝。

　　2.貨物堆碼混亂：進(jìn)口和出口貨物，不同目的港、不同票的貨物混堆在一個(gè)貨位上，或隔離界限不清，碼垛不整齊，標(biāo)志不朝外，沒(méi)有樁腳牌或樁腳牌錯(cuò)誤，以致無(wú)法按票裝船，加上裝船沿途的掉件沒(méi)能及時(shí)歸人，這都會(huì)造成漏裝或錯(cuò)裝事故。

　　3.出庫(kù)把關(guān)不牢：貨物出庫(kù)裝船時(shí)，不認(rèn)真核對(duì)單、貨，不仔細(xì)清點(diǎn)件數(shù)，不認(rèn)真指導(dǎo)工人出貨，不檢查垛底和道路，造成不該裝船的貨物被帶上船，該裝船的貨物沒(méi)有全部裝上船。

超限貨物的類型

超限貨物同樣是一個(gè)總稱，包括不同種類，有的是超高貨物，有的是超長(zhǎng)貨物，有的則是超重、超寬貨物，這些貨物對(duì)運(yùn)輸工具、運(yùn)輸組織的要求各異。為了保證運(yùn)輸安全和管理的需要，一些運(yùn)輸方式有必要根據(jù)超限貨物的主要特性進(jìn)行分類。如我國(guó)公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物(即大型物件，簡(jiǎn)稱大件)按其外形尺寸和重量分成四級(jí)，具體見(jiàn)表。

什么是貨物存儲(chǔ)計(jì)劃

貨物存儲(chǔ)計(jì)劃是通過(guò)合理的規(guī)劃庫(kù)區(qū)進(jìn)行分類保管，建立保管秩序?qū)ω浳镞M(jìn)行定置管理，實(shí)現(xiàn)“物得其所、庫(kù)盡其用”的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存管理的目標(biāo)。

貨物存儲(chǔ)計(jì)劃主要內(nèi)容

貨物保管場(chǎng)所的規(guī)劃主要有以下幾個(gè)方面?！　?1)分區(qū)分類保管

　(2)分區(qū)定置、系列存放

(3)貨位存貨方式　　貨位存貨方式主要有固定型和流動(dòng)型兩種。