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發(fā)布時(shí)間:2020-12-07 02:55  
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4.4主要施工技術(shù)參數(shù)的控制
4.4.1正面土壓力的控制
土壓力根據(jù)Rankine土壓力理論進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算值作為土壓力的設(shè)定值,在實(shí)際頂進(jìn)后,通過(guò)頂進(jìn)參數(shù)、地面沉降監(jiān)測(cè),將設(shè)定土壓力值調(diào)整到1.2kg/cm2左右,正面出土量、地面沉降情況較為理想。
4.4.2出土量的控制
應(yīng)盡量統(tǒng)計(jì)出每節(jié)管節(jié)的出土量,力爭(zhēng)使之與理論出土量保持一致,以保證正面土體的相對(duì)穩(wěn)定。
4.4.3頂進(jìn)速度的控制
在頂進(jìn)時(shí)應(yīng)對(duì)頂進(jìn)速度作不斷調(diào)整,找出頂進(jìn)速度、正面土壓力、出土量的匹配值,以保證頂管的頂進(jìn)質(zhì)量。

頂管技術(shù)(Pipejacking)不但是一種具體的非開(kāi)挖管道鋪設(shè)方法,同時(shí)還是以頂管施工原理為基礎(chǔ)的一些非開(kāi)挖鋪管技術(shù)的總稱,因此必須把施工原理和具體的施工方法區(qū)分開(kāi)來(lái),不能相互混淆。
采用液壓油缸將管段頂入由切削刀盤或掘進(jìn)機(jī)形成的鉆孔中構(gòu)成襯砌的施工方法,除了適用于頂管工法外,也同樣適用于螺旋鉆進(jìn)和微型隧道工法;無(wú)論是施工一個(gè)直徑只有100mm的螺旋鉆套管,還是頂進(jìn)大的車輛交通箱涵,所采用的頂管施工原理都是一樣的。