夏季如何挑選柴油發(fā)電機組的潤滑油

    炎炎夏日，柴油發(fā)電機組若還沿用冬季使用的潤滑油，可能就會出現(xiàn)工作效率降低等情況，甚至還會出現(xiàn)更加嚴重的故障。睿柏爾在此要向大家普及一個知識，那就是冬夏兩季由于溫度差異大，機組所使用的潤滑油也會有所不同，那么夏季要如何挑選柴油發(fā)電機組潤滑油呢？且看下文介紹。

    柴油發(fā)電機組在高溫下運轉時，潤滑油的抗化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進氣系統(tǒng)和曲軸箱通風口進入發(fā)動機油底殼污染潤滑油，因此潤滑油容易變質。潤滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤滑油受熱時黏度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快。

    所以在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍、機組溫度以及實際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的機組，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的機組，可適當選用黏度稍大的潤滑油。

柴油發(fā)電機組與汽油發(fā)電機組主要區(qū)別

1、所需燃料不同

    柴油的熱值比較高，汽油相比較來說，燃燒比較溫順。

2、功率不同

    同燒柴容油的車比燒汽油的車馬力大一樣的道理，柴油發(fā)電機組的較小功率為八千瓦，較大能達到兩千千瓦，相同體積的汽油較大功率只能達到十千瓦。

3、點火類型不同

    在汽油機的汽缸內，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點燃的。在柴油機內，混合氣是用壓縮形成的熱量點燃的。

4、體積不同

    汽油機體積較小，搬運方便，適合于移動供電。

5、燃油與空氣的混合不同

    在汽油機內，燃油與空氣是在汽化器和進氣管道中混合的。在柴油機內，燃油與空氣的混合是在柴油被吸入汽缸之后進行的。

6、主要用途不同

    柴油機主要用于工業(yè)供電，家用一般會選擇汽油機。

車用汽油發(fā)電機組不發(fā)電量該怎么辦 

1、發(fā)電機過熱 

(1)發(fā)電機沒有按照規(guī)定的技術性標準運作，如電機定子工作電壓過高，鐵損擴大;負載電流量過大，電機定子繞阻銅損擴大;頻率過低，使制冷散熱器風扇減緩，危害發(fā)電機排熱;功率因素太低，使電機轉子勵磁電擴大，導致電機轉子發(fā)燙。應查驗監(jiān)控儀表盤的標示是不是一切正常。如異常，要開展必需的調整和解決，使發(fā)電機依照要求的技術性標準運作。 

(2)發(fā)電機的三相負載電流量不平衡，負載的一相繞阻會過熱;若三相電流之差超出額定電壓的10%，即歸屬于比較嚴重蛄相電壓不平衡，三相電流不平衡會造成負序電磁場，進而提升耗損，造成磁場繞阻及套箍等構件發(fā)燙。應調節(jié)三相負載，使各相電壓盡可能保持穩(wěn)定。 

(3)風管被積塵阻塞，自然通風欠佳，導致發(fā)電機排熱艱難。應消除風管積塵、油污、使風管暢行無阻。 

(4)送風溫度過高或滲水溫度過高，冷卻塔有阻塞狀況。應減少送風或滲水溫度消除冷卻塔內的堵塞物。在常見故障未清除前，應限定發(fā)電機負載，以減少發(fā)電機溫度。 

(5)軸承加潤滑油脂太多或過少，應按照規(guī)定加潤滑油脂，一般為軸承室的1/2~1/3(轉速比低的取限制，轉速比高的取低限)，并以不超過軸承室的70%為宜。 

(6)軸承損壞。若損壞不比較嚴重，使軸承部分過熱;若損壞比較嚴重，有可能使電機轉子磨擦，導致電機轉子避部過熱。