圓孔 螺紋孔：通過(guò)圓孔進(jìn)行定位，螺釘固定和傳動(dòng)扭矩，適用于輕負(fù)載。（實(shí)際工況很少使用這樣情況，一般對(duì)力要求不高，軸徑比較小時(shí)才做考慮，且軸上銑偏位）

鍵槽型 螺紋孔型：由鍵槽來(lái)傳遞更大的扭矩，適用于中重負(fù)載。

夾持型：通過(guò)螺栓連接，容易軸向定位。（一般不選用此方式）

同步輪同步帶的安裝要求：安裝時(shí)需要注意帶輪軸線的平行度，各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi)，防止因?yàn)閹л喥倍箮?cè)面壓緊在擋圈上，造成帶側(cè)面磨損。帶的張緊通過(guò)調(diào)節(jié)中心距或加張緊輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。

同步帶輪制造工藝的發(fā)展很大程度上表現(xiàn)在精度等級(jí)與生產(chǎn)效率的提高.自七十年代以來(lái)各種同步帶輪的制造精度，普遍提高一級(jí)左右.有的甚至2～3級(jí).一般低速同步帶輪精度由過(guò)去的8～9級(jí)提高到7～8級(jí)。機(jī)床同步帶輪由6～8級(jí)提高到4～6級(jí).軋機(jī)同步帶輪由7～8級(jí)提高到5～6級(jí)。對(duì)于模數(shù)不大的中小規(guī)格同步帶輪，由于性能滾齒機(jī)的開發(fā)，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著提高。


為達(dá)到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力。各國(guó)普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應(yīng)用以圓弧同步帶輪為代表的非凡齒形。英法合作研制的艦載直升飛機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動(dòng)力由中速柴油機(jī)代替的趨勢(shì)，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機(jī)等大型傳動(dòng)裝置中，同步帶輪以其體積小、同軸性好、效率較高的優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用愈來(lái)愈多。


普遍上都是用英制的同步帶輪配同步帶來(lái)傳動(dòng)，而我國(guó)一般采用的是模數(shù)制同步帶來(lái)傳動(dòng)，就目前工程師在選型時(shí)基本都是參照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，就模數(shù)制同步帶在國(guó)內(nèi)顯能就沒(méi)推廣好，使用率不高，絕大部分同步帶輪及同步帶加工廠跟本就沒(méi)有模數(shù)制的刀具及模具，就目前比較流行使用的幾種齒有STPD型的高扭矩同步帶輪、AT型的同步帶輪、HTD型的全圓弧齒同步帶輪，還有在機(jī)械手上用得比較多的RPP型同步帶輪。