如果人體吸入這種微小顆粒便會粘在人的肺部，人體內的細胞甚至識別不出這種微小顆粒，以將其清除。久而久之，有可能導致肺部，呼吸道疾病和疾病，長期作用還有可能導致。為了更好的保護環(huán)境可在柴油車安裝尾部凈化器，尾氣凈化器一般結構是涂有催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學反應成為無毒的水和二氧化碳，從而減少有害氣體對環(huán)境和人體造成危害。安裝柴油車尾氣凈化器可以同時凈化常見的三種有害物質，使用的催化劑必須要適應經常的、大量的氣流沖擊以及溫度和組分的劇烈變化。同時具有高溫（800C以上）和低溫C00C）活性，才能保證冷起動時發(fā)揮催化作用，高溫下不被燒結。缸內化學手段是改變燃油噴射量或噴射時間或者利用閥門改變進氣量，通過改善缸內燃燒過程，調節(jié)排氣溫度，終將過濾體溫度提高到顆粒物燃點。

目前市面上的挖掘機尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬元的，為什么價格差距就這么大呢？的是，國六標準加嚴了對顆粒物的排放要求，因此DPF是國六階段需要采用的路線。這還得從尾氣凈化器的原理開始說起。

氮氧化物和顆粒是柴油機尾氣排放中主要有害物質。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術和氮氧化物儲存還原技術去除。而DPF（柴油顆粒過濾器）是目前用來降低柴油機顆粒排放的設備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時間的加長，DPF捕集的顆粒物達到一定的數(shù)量時，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機的動力性能和經濟性能明顯下降。在這里我們要知道，DPF的工作過程是沒有化學反應發(fā)生的，它吸附的顆粒物全部都會滯留在網格密布的濾芯上。

據(jù)悉，在工業(yè)生產過程中所產生的大量廢氣以及CO、SO2和碳氫化合物等對人體有害物質中包含的VOC有機廢氣是強致癌物。而傳統(tǒng)的處理方式只是將作業(yè)點產生的廢氣通過高空排放，但這樣的操作只是將污染轉移至大氣以及周邊的環(huán)境中，其污染和危害更大。除塵器廠家粉塵凈化器采用的是低溫等離子體高壓放電，電場吸附有害有毒氣體在吸煙板上，在疊加脈沖作用下打開分子鍵、自由基、釋放臭氧，通過化學反映，自由結合，產生二氧化碳和水，對人體無害的同時，還在設備前后設置了各種過濾材料，針對不同廢氣的裝置，確保完全徹底的凈化效果。對于焊割、焊錫廠區(qū)產生的廢煙霧，油漆、噴鍍、烘漆產生的VOC、甲醛、三苯有害廢氣，橡膠、塑料制作產生的異味氣體，化工、制藥時產生的各類有害有毒氣體工業(yè)廢氣處理設備粉塵凈化器都可凈化祛除。目前，市場上汽車尾氣凈化裝置類型比較多，主要有球形、圓柱形、六面體形等各種載體形狀。

由此可見，工業(yè)廢氣處理設備粉塵凈化器可以說是節(jié)能環(huán)保的好選擇，同時也為人們的健康撐起了一頂綠傘。

觸媒轉化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長期使用后被阻塞的可能性。大部分的現(xiàn)代觸媒轉化器包含了兩個部分：還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷。當廢氣通過還原性蜂窩瓷時，氮氧化物首先被分解為氮氣和氧氣。當廢氣進一步通過氧化性蜂窩瓷時，CO和碳氫化合物被進一步氧化成二氧化碳及水。此時階段產生的氧氣亦有助于此類氧化反應的進行，特別是高壓縮比的發(fā)動機，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應中產生的氧氣濃度亦明顯提高。對于機動車尾氣排放上目前基本上都是安裝了尾氣凈化裝置，那么什么是尾氣凈化裝置，如何安裝尾氣凈化裝置呢。