動力轉向泵 - 柴油機動力轉向泵為可變排量葉片型泵，動力轉向泵配有一個內部減壓閥和一個流量控制閥。 減壓閥將提供給轉向器的壓力限制在115巴(1667 lbf in2) ± 4巴(58 lbf in2)。 流量控制閥如下限制流量：動力轉向泵的輸出會隨施加到轉向氣門裝置上的負荷成比例增加 泵內，由11個葉片和一個轉子組成的一個套筒組件安裝在輸入軸上，并且由可變排量凸輪所圍繞。當泵速隨發(fā)動機轉速增加時，泵內增加的流量會在泵內產生背壓。 背壓會使凸輪環(huán)移動，并減小泵的內部排量，以使泵保持恒定的油液流量。 隨著泵的內部排量的減少，將減少泵驅動所需的動力和扭矩，從而提高燃油的經濟性。故障診斷過程：1、檢查方向機油沒有缺少但很臟，換新的方向機油后，故障依然2、讀取SDD無相關故障碼3、檢查轉向系統(tǒng)無損壞、無漏油現象4、啟動車輛怠速情況下原地轉動方向盤和發(fā)動機轉速在2000轉的情況下打方向依然沉重5、檢查發(fā)動機皮帶無松曠，拆除皮帶轉轉向助力泵無過緊現象，轉向十字軸沒有發(fā)卡6、更換新的轉向機后故障依舊7、故需更換轉向助力泵

助力泵主要分為轉向助力泵和剎車助力泵，其中，轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系統(tǒng)的“心臟”部位。而剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發(fā)動機進氣管相連。

汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

汽車方向助力泵老壞是什么原因

助力泵出問題主要會造成轉向沉和轉向異響，低速時轉角越大聲音越響，一定要盡快修理，否則助力泵磨損的金屬屑會損壞轉向機，管路清潔也很麻煩，不排除需要更換。方向助力泵，有個回油管，方向打的太死，回油管的油回不來，會把助力泵憋壞了，打輪的時候不要打的太死，即使也不要抓的太緊，讓它自己回半圈。