鋼管容易刮傷，原因是鋼管廠家設(shè)備簡(jiǎn)陋，易產(chǎn)生毛刺，刮傷鋼材表面。深度刮傷降低鋼材的強(qiáng)度。 鋼管無(wú)金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色，原因有它的坯料是土坯。材軋制的溫度不標(biāo)準(zhǔn)，他們的鋼溫是通過(guò)目測(cè)的，這樣無(wú)法按規(guī)定的奧氏體區(qū)域進(jìn)行軋制，鋼材的性能自然就無(wú)法達(dá)標(biāo)。鋼管的橫筋細(xì)而低，經(jīng)常出現(xiàn)充不滿的現(xiàn)象，原因是廠家為達(dá)到大的負(fù)公差，成品前幾道的壓下量偏大，鐵型偏小，孔型充不滿。鋼管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節(jié)約材料，成品輥道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強(qiáng)度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。 　　

它包含主機(jī)和雙側(cè)的升降機(jī)構(gòu)。軸承座固定在臺(tái)架上，上梁與主油缸和回程缸連接固定， 縮徑機(jī)觸及1種對(duì)鋼管進(jìn)行和縮徑的安裝。主油缸雙側(cè)有回程缸，下模具座固定鄙人梁上，主機(jī)機(jī)架雙側(cè)升降機(jī)構(gòu)的錐形輥的對(duì)稱焦點(diǎn)與主機(jī)機(jī)架上的模具對(duì)稱焦點(diǎn)相1致。錐形輥1端與軸承座上的電機(jī)連接；缸體與導(dǎo)向套鉸接；上梁與上模具座焊在1起，下梁固定在機(jī)架上；上、下模具劃分裝在上、下模具座內(nèi)，長(zhǎng)處是能對(duì)鋼管進(jìn)行和縮徑。錐形輥裝在軸承座上， 主油缸的柱塞固定在主機(jī)機(jī)架上，升降機(jī)構(gòu)的臺(tái)架上面有滑套，滑套內(nèi)有液壓缸，液壓缸活塞桿與滑套鉸接，

設(shè)備的調(diào)運(yùn)和安裝機(jī)床的吊運(yùn)和安裝：機(jī)床設(shè)有起吊樁，可選用適當(dāng)長(zhǎng)度和直徑的鋼絲繩掛上起吊，起吊時(shí)為防止鋼絲繩劃傷機(jī)床應(yīng)在接觸部分加軟質(zhì)襯墊。機(jī)床可直接安裝在平整堅(jiān)實(shí)的車間地面上，對(duì)于有沖擊震動(dòng)的車間環(huán)境應(yīng)澆筑混凝土地面。機(jī)器的調(diào)整：首先，接通電源，啟動(dòng)電機(jī)，查看轉(zhuǎn)向是否正確。調(diào)整行程開關(guān)距離，確定縮壓工件端頭的長(zhǎng)度。液壓的調(diào)整在液壓系統(tǒng)中，需要做壓力的調(diào)整，調(diào)整時(shí)應(yīng)按照需要由低到高起選擇。工作直徑越細(xì)需要壓力越小，在可以完成縮徑的前提下設(shè)定的壓力越小越好。但是壓力小時(shí)，一般速度較慢，用戶可根據(jù)情況選擇?？s徑模具的更換：將縮徑模具前段的固定螺絲松開，端蓋取下。用斜鐵輕輕敲擊模具后端，取下模具，反之將模具放入機(jī)頭內(nèi)上緊壓蓋即可。（注意：嚴(yán)禁敲擊硬質(zhì)合金）夾緊塊的交換：更換時(shí)需要打開夾緊油缸箱體的上蓋再 拉架上的兩個(gè)銷軸取下來(lái)，把滑塊從前部分取下原來(lái)的夾緊塊，再把所需夾緊按照編號(hào)一次裝上。再按照相反順序安裝好，吧卸下來(lái)的夾緊塊擦干凈，上油保存好備用。

全自動(dòng)新型縮管機(jī)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入減速換擋的新常態(tài)，鋼管市場(chǎng)的需求也進(jìn)入了低速增長(zhǎng)的常態(tài)。但是，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入及與之配套的能源市場(chǎng)方面需求依舊旺盛，鋼管縮徑機(jī)行業(yè)依然存在著發(fā)展空間。近年來(lái)，隨著縮徑機(jī)的廣泛應(yīng)用，小型縮徑機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，新型產(chǎn)品的需求對(duì)小型縮徑機(jī)廠家要求也愈來(lái)愈高，它是利用液壓技術(shù)將圓鋼等須縮徑部分送入模具內(nèi)經(jīng)冷縮壓成型，縮壓部分鋼材密度可大大提高，從而提高材料的抗拉強(qiáng)度。而塑性、沖擊韌性的弊端。小型縮徑機(jī)的工作原理是把螺紋鋼或者是鋼之類的需要縮徑的用專門的磨具把其壓縮以后成型，解決了因車床剝皮而減小抗壓力和沖韌性的弊端。縮徑機(jī)在很多領(lǐng)域都有很好的應(yīng)用，不管是工程行業(yè)中，