1、電控室操控級(jí)：

　　環(huán)控設(shè)備的配餐、維護(hù)及把握元機(jī)件全部安裝正在電控柜中，可正在電控柜點(diǎn)動(dòng)把握隧道風(fēng)機(jī)，并閃現(xiàn)風(fēng)機(jī)的各種外形。

　　2、車控室操控級(jí)：

　　將電控柜內(nèi)的智能發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)維護(hù)安裝搜集到的隧道風(fēng)機(jī)外形量經(jīng)過高壓網(wǎng)翻開傳到車控室的電腦陽(yáng)臺(tái)，與設(shè)備主動(dòng)化瑣細(xì)網(wǎng)關(guān)中止雙通道冗余通訊，也可將BAS瑣細(xì)定編制好的把握合成通知風(fēng)機(jī)由高壓網(wǎng)關(guān)通訊后直接下達(dá)給底層設(shè)備。

因此，水平換向時(shí)間分為3段： 然后用止動(dòng)裝置定位。旋轉(zhuǎn)的啟動(dòng)速度不能太快，以減少開始時(shí)的啟動(dòng)力矩 ；同樣，換向旋轉(zhuǎn)接近完成時(shí)的速度也不宜太快，否則當(dāng)停止旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)慣性會(huì)對(duì)止動(dòng)銷產(chǎn)生很大的沖擊力；其余就是中間一段時(shí)間了，為了縮短總的換向時(shí)間，不妨可以轉(zhuǎn)得快些。芭蕉扇牌風(fēng)機(jī) 芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī) 打隧道用的風(fēng)機(jī) 公路隧道風(fēng)機(jī) 隧道掘進(jìn)風(fēng)機(jī) 高速公路隧道通風(fēng)機(jī)

4.3.2 風(fēng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

　　如圖 1 中的 8 所示，主要指減速器和換向旋轉(zhuǎn)軸。

4.3.2 .1 換向旋轉(zhuǎn)軸

　　該軸是風(fēng)機(jī)的縱向?qū)ΨQ軸，因此應(yīng)在軸流通風(fēng)機(jī)4機(jī)殼縱向子午面內(nèi)的1/2處，其強(qiáng)度應(yīng)能傳遞足夠的扭矩以驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)水平換向，而不必承受風(fēng)機(jī)本體的質(zhì)量。

4.3.2 .2 齒輪轉(zhuǎn)盤

　　該轉(zhuǎn)盤裝在風(fēng)機(jī)的換向旋轉(zhuǎn)軸上，軸向固定，構(gòu)成減速器的一部分，并承受風(fēng)機(jī)本體的全部質(zhì)量；風(fēng)機(jī)下部分別裝有兩個(gè)支架，以使風(fēng)機(jī)坐落在齒輪轉(zhuǎn)盤上，并使其承受風(fēng)機(jī)的質(zhì)量。

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　　 （3）接通風(fēng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電源，其電機(jī)按預(yù)定程序驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)整體，以順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向，繞其縱向?qū)ΨQ軸以“慢 - 稍快 - 慢”的順序旋轉(zhuǎn)180 °，當(dāng)觸及止動(dòng)銷時(shí)則停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)風(fēng)機(jī)剛好到達(dá)反風(fēng)位置，此時(shí)段約需3min 。

　　（5）接通風(fēng)機(jī)的內(nèi)置電機(jī)，使風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)段約需30s。至此，風(fēng)機(jī)的反風(fēng)工作狀態(tài)已經(jīng)建立