木托盤(pán)在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤(pán)的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤(pán)的跨度需求較高。必要時(shí)，需求一般情況下，我們?cè)谥圃炷究ò宓倪^(guò)程中需要注意的事項(xiàng)比較多，因?yàn)槟就斜P(pán)用于物體的安裝和運(yùn)輸，有時(shí)候還要出口到國(guó)外，所以對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題是比較重視的。

關(guān)于木托盤(pán)原料的選擇，木頭一定要經(jīng)過(guò)干燥處理，進(jìn)行有效的脫水，消除它的內(nèi)應(yīng)力，使得木材在加工制造過(guò)程中不會(huì)因?yàn)槌睗穸a(chǎn)生病蟲(chóng)，影響木托盤(pán)的質(zhì)量，影響出口；依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤(pán)的底部添加鋼管，來(lái)添加托盤(pán)的貨架載。   

卡板的用途范圍較廣，多用于食品，飲料，啤酒，，紡織，汽車(chē)制造，電子電器，五金機(jī)械，物流中心,周轉(zhuǎn)貨物、貨物上貨架，方便貨物裝卸。

　　使用卡板的意義

　　1.運(yùn)輸效益提高。因?yàn)閺脑瓉?lái)的人工搬運(yùn)改為現(xiàn)在的卡板運(yùn)輸，可以節(jié)省30%的運(yùn)輸效率。也就是說(shuō)卡車(chē)的卸貨時(shí)間大大縮短，卡車(chē)的周轉(zhuǎn)利用率大大提高.

　　2.卡車(chē)車(chē)廂利用率提高。調(diào)查案例中發(fā)現(xiàn)：如果由原來(lái)的雙向的1210卡板改為現(xiàn)在的四向1210卡板，在卡車(chē)裝車(chē)過(guò)程中，有相當(dāng)一部分20噸以上的卡車(chē)可以因此多裝5個(gè)卡板運(yùn)輸.

　　3.人工成本大大降低。

東莞卡板的用途范圍較廣，多用于食品，飲料，啤酒，，紡織，汽車(chē)制造，電子電器，五金機(jī)械，物流中心,周轉(zhuǎn)貨物、貨物上貨架，方便貨物裝卸。

卡板在很多行業(yè)都有用到，一般常用于加工廠中，它的作用是用來(lái)盛放貨物，卡板的制作材料一般有塑料和木材的，形狀多是四方形。企業(yè)在生產(chǎn)后，大量的產(chǎn)品被生產(chǎn)出來(lái)，就需要將產(chǎn)品存放在另一個(gè)地方，或是直接裝車(chē)運(yùn)輸，這個(gè)時(shí)候，利用人工一件一件的搬運(yùn)產(chǎn)品太不劃算，所以是不現(xiàn)實(shí)的，這時(shí)就需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械來(lái)承擔(dān)著中間的搬運(yùn)工作。

研討標(biāo)明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車(chē)運(yùn)輸及汽車(chē)運(yùn)輸。以我國(guó)60噸火車(chē)棚車(chē)運(yùn)輸為例，棚車(chē)內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應(yīng)用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應(yīng)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國(guó)際海運(yùn)集裝箱為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無(wú)差別進(jìn)叉的長(zhǎng)處，十分利于與叉車(chē)共同功課。

托盤(pán)的利用始于裝卸搬運(yùn)領(lǐng)域，現(xiàn)在，托盤(pán)單元化包裝、托盤(pán)單元化保管、托盤(pán)單元化裝卸搬運(yùn)、托盤(pán)單元化運(yùn)輸處處可見(jiàn)，比比皆是，整個(gè)物流系統(tǒng)活動(dòng)中，小小的托盤(pán)發(fā)揮出巨大的威力。