施工現場電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現場安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時，使用電工安全帶。

3、現場臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術規(guī)范，遵守電工安全技術操作規(guī)程，負責檢查、保護電氣裝置及保護設施完好，嚴禁設備帶“病”運轉，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設備上工作時，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術措施： 

靜電體驗體感機構靜電體驗體感機構靜電體驗體感機構靜電體驗體感機構

?交互與操作

     現有的車載設備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機器為中心的人機交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應未來多信息的操作，而且也不能適應以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設備的時候可以實現凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設備的交互和操作部分采用體感識別技術和增強現實技術。以分析結果為基礎，可有效預測檢修效果，從而及時采取相應的措施，降低安全事故發(fā)生的概率。利用體感識別技術對駕駛員進行的每一個操作進行定位識別，確定操作對象，進而改變控制結果。利用增強現實技術在一定程度上完成了從機器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設備從外界獲取相關數據進行計算后再與真實世界相聯系，以達到增強現實的目的。

4、在全部停電或部分停電的電氣設備上工作時，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術措施： (1)停電

A.將被檢修設備可靠地脫離電源，也就是要將有可能給被檢修設備送電或向被檢修設備反送電的各個方面的電源斷開。

B.斷開電源，拉開至少一個有明顯的斷開點的開關。

C.停電操作時，必須先停負荷，后拉開關(斷路器)。嚴禁帶負荷拉隔離開關。

D.鄰近帶電設備的工作人員，在進行工作時與帶電部分應保持安全距離。 (2)驗電

A.分相逐相進行，在對斷開位置的開關或刀閘進行驗電的同時，對兩側各相驗電。

B.對停電的電纜線路進行驗電時，若線路上未連接可構成放電回路的三相負荷，要予以充分放電。

C.表示設備斷開的常設信號或標志，表示允許進入間隔的閉鎖裝置信號，以及接入的電壓表指示無壓和其它無壓信號指示，只能作為參考，不能作為設備無電的根據。 D.高壓驗電時必須戴絕緣手套。 (3)裝設接地線