對比幾種路面改造施工方法的社會效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進行施工，將對人們的出行和運輸造成大影響：輕則車輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時間浪費嚴重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)an全帶來大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來往車輛速度控制在40km/h內(nèi)，就不會沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強度；同時在通行車輛的膠輪碾壓下，碎石上部細粒層形成板結(jié)體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩(wěn)定。所以，可以開放交通進行共振施工；同時，碎石層壓實后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個適合的范圍，要滿足加鋪路面結(jié)構(gòu)性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。

同時，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關(guān)。但碎石化工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石化層的壓實度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關(guān)。

很多破碎設(shè)備提高使用壽命無非是一些后期的維護工作，其實我們不僅要做好設(shè)備運行后的維護工作，還要注意設(shè)備安裝前和安裝過程中的一些事項，比如:正確的選擇相應(yīng)的部分相同的模型,這可以減少磨損程度的零件在設(shè)備的操作,大大減少維護工作時設(shè)備過載,它不會增加設(shè)備后期維護的工作生活的移動破碎機類似于類似破碎設(shè)備的維護。設(shè)備運行過程中,當(dāng)添加石頭,它應(yīng)該在軸承范圍內(nèi)的設(shè)備,和不應(yīng)該大于或過載操作范圍的設(shè)備,因此,設(shè)備不會過載和設(shè)備的使用壽命將會大大延長。對于設(shè)備的維護，不需要做詳細的解釋和說明。因為移動破碎機的后期維護與同類破碎設(shè)備的維護類似，移動破碎機也是這樣操作的。