軟件有沒(méi)有快捷鍵呢？快捷鍵是哪些？目前大多數(shù)物業(yè)通過(guò)設(shè)置停車管理員解決這一問(wèn)題，但人力監(jiān)管無(wú)法保證100%拔插，終發(fā)生事故仍需物業(yè)負(fù)責(zé)。有快捷鍵，快捷方式如下：快捷方式1：        在軟件界面，操作選項(xiàng)后面的“（）”里帶有大寫字母的，按【Alt】 【大寫字母】就是相應(yīng)的快捷方式。（比如“添加”選項(xiàng)，后面的“（）”帶有大寫字母：A；按【Alt】 【A】就是“添加”的快捷方式，之后彈出添加編輯框）        快捷方式2：        零售界面快捷方式使用辦法，3：?jiǎn)螕簟净剀嚒刻较乱粋€(gè)輸入框在進(jìn)銷存明細(xì)編輯時(shí)，當(dāng)數(shù)據(jù)不為空，單擊【回車】，編輯下一個(gè)          在進(jìn)銷存明細(xì)編輯時(shí)，當(dāng)數(shù)據(jù)為空，單擊【回車】，編輯跳出

全局掌控

車輛調(diào)度管理對(duì)所有車輛的在線監(jiān)控，在電子地圖上可動(dòng)態(tài)的顯示所有車輛當(dāng)前所處位置信息。更加方便的使企業(yè)對(duì)車輛的位子進(jìn)行管控和調(diào)配，提高企業(yè)的工作效率。

準(zhǔn)確計(jì)算

使用車輛管理系統(tǒng)，可以根據(jù)選擇的相應(yīng)時(shí)間段得到該車的行車時(shí)間、暫時(shí)停車時(shí)間、往返的行車?yán)锍?，以及在該里程中所相?duì)的油耗情況，從而計(jì)算出的行駛速度和行駛路線。

庫(kù)存管理---同價(jià)調(diào)撥

1、業(yè)務(wù)介紹

如果您的公司有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，有時(shí)可能需要把某個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨品調(diào)撥到另外一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，不涉及到成本變化的，您就可以使用“同價(jià)調(diào)撥”功能來(lái)處理此類業(yè)務(wù)。

2、進(jìn)入界面

您可以在【庫(kù)存管理】中點(diǎn)擊【同價(jià)調(diào)撥】打開(kāi)“同價(jià)調(diào)撥單”列表界面。

3、編制【同價(jià)調(diào)撥單】

有同價(jià)調(diào)撥需求時(shí)，點(diǎn)擊【調(diào)撥開(kāi)單】按鈕，打開(kāi)【新增同價(jià)調(diào)撥單】界面。

【調(diào)出倉(cāng)】，即發(fā)出商品的倉(cāng)庫(kù)；【調(diào)入倉(cāng)】，即接收商品的倉(cāng)庫(kù)。（注意：調(diào)出倉(cāng)不能與調(diào)入倉(cāng)相同，否則不能保存）

4、對(duì)其他模塊的影響

完成單據(jù)的保存，每張單據(jù)審核后對(duì)應(yīng)調(diào)出倉(cāng)的商品會(huì)自動(dòng)減少，對(duì)應(yīng)調(diào)入倉(cāng)的商品自動(dòng)增加。

只有數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)才是傳統(tǒng)企業(yè)的選擇。但數(shù)字化轉(zhuǎn)型的選擇也至關(guān)重要，企業(yè)錯(cuò)誤的嘗試帶來(lái)的只有必然的失敗，比如僅僅照搬電商模式，搭建線上平臺(tái)，或者僅僅用進(jìn)銷存工具加強(qiáng)內(nèi)部管理，線上線下相互割裂；回到期初向?qū)ы?yè)面，設(shè)置“商品信息”，進(jìn)入商品資料管理頁(yè)面，添加商品信息。另外試圖用線上替代線下，亦或是還是線上線下各自獨(dú)立發(fā)展，都不會(huì)成功。

種，有線下沒(méi)線上。企業(yè)僅僅用進(jìn)銷存管理企業(yè)，可能對(duì)內(nèi)部管理會(huì)有一定成效，效率會(huì)有一定提升，成本會(huì)有所下降，但收益的增長(zhǎng)還是甚微，因?yàn)檫@種方式就像“開(kāi)源節(jié)流”里只有節(jié)流沒(méi)有開(kāi)源，治標(biāo)不治本，沒(méi)有拓展線上營(yíng)銷渠道，企業(yè)客戶數(shù)、訂單量都不會(huì)有漲幅，收益自然不會(huì)有太多增長(zhǎng)。這里以組裝一套“電腦”為例，在出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)選項(xiàng)里，選擇出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)3在出庫(kù)商品列表里，選擇好要組裝的商品（顯示器、鼠標(biāo)、鍵盤、主機(jī)）4。

第二種，有線上沒(méi)線下。在“往來(lái)單位管理”界面，選中自己需要修改信用額度的往來(lái)單位3。意思就是企業(yè)在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上搭建線上平臺(tái)，試圖用線上代替線下，但這種與線下割裂的方式并不能長(zhǎng)遠(yuǎn)，線下低效的運(yùn)營(yíng)不能滿足線上需求，比如線上線下價(jià)格不統(tǒng)一，會(huì)給客戶造成極大困擾，這終帶來(lái)的結(jié)果是線上沒(méi)做好，還可能把線下的優(yōu)勢(shì)也弄丟了，花費(fèi)大量成本不說(shuō)，還丟失了一些重要客戶。

第三種，有線上有線下，但沒(méi)有一體化融合。軌跡監(jiān)管車輛管理軟件可以選擇想要查詢車輛的某段時(shí)間的歷史軌跡。典型的情況就是企業(yè)用的線下管理系統(tǒng)與線上訂貨平臺(tái)是兩套系統(tǒng)，數(shù)據(jù)根本不互通，你可以想象線上線下的庫(kù)存、價(jià)格、會(huì)員、往來(lái)賬等等所有數(shù)據(jù)都不同步，人工修改的工作量可以想象有多大；其次，如果第三方對(duì)接，單獨(dú)花一筆對(duì)接費(fèi)不說(shuō)，畢竟是兩套系統(tǒng)，對(duì)接后還是可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)問(wèn)題，那時(shí)候帶給企業(yè)的麻煩可不是損失一筆對(duì)接費(fèi)這么簡(jiǎn)單。

所以，只有借助線上平臺(tái)打開(kāi)營(yíng)銷渠道，結(jié)合線下業(yè)務(wù)一體融合，用線上線下一體化營(yíng)銷管理平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)線上平臺(tái)增收益、線下管理提效率降成本，終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)化，真正幫助傳統(tǒng)中企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)！