控制系統(tǒng)控制氣缸1下行，月牙板8穿過月牙腔16，而月牙腔正對(duì)著軸承內(nèi)圈和外圈圍成的空擋，待裝配的軸承就在這空擋中，伸出的月牙板8正好覆蓋在空擋的上方，頂壓鋼球，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的裝配，由于月牙板8直接覆蓋在空擋上，這樣不會(huì)出現(xiàn)單個(gè)擠壓，擠歪鋼球或者將鋼球擠出的現(xiàn)象。而月牙板8下行中，氣缸1帶動(dòng)整個(gè)彈簧筒下行，直到月牙板頂住鋼球，發(fā)信開關(guān)14與月牙頂壓件7接觸，導(dǎo)通，發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制氣缸1 停止下行。

針對(duì)現(xiàn)有軸承合套機(jī)智能化,自動(dòng)化程度不高,無法滿足現(xiàn)代化智能制造的需求和軸承市場(chǎng)"種類需求增加,總量需求減少"變化趨勢(shì),結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)與虛擬,設(shè)計(jì)基于工業(yè)4.0的軸承合套機(jī)械系統(tǒng).系統(tǒng)包括內(nèi)外圈進(jìn)料傳輸模塊,內(nèi)外圈夾取傳遞模塊,內(nèi)圈滾道偏差值測(cè)量模塊,外圈滾道偏差值測(cè)量模塊,多層式內(nèi)/外圈放置模塊,內(nèi)外圈合套模塊,安裝模塊.其中安裝模塊主要分為下壓部分,推壓部分和撥動(dòng)部分.

軸承裝配分選合套儀還包括與馬波斯連接的按鈕。本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案后，具有以下的有益效果將待裝配的外圈 和芯軸分別放置在本實(shí)用新型的軸溝直徑測(cè)量儀和外圈溝直徑測(cè)量儀上，通過控制面板設(shè) 置所需要的游隙數(shù)值，傳感器將檢測(cè)到的溝道直徑數(shù)據(jù)傳到馬波斯上，馬波斯則自動(dòng)計(jì)算 出外圈溝直徑和軸溝直徑的尺寸，這兩個(gè)尺寸數(shù)據(jù)傳送到控制面板，控制面板計(jì)算出外圈 溝直徑和軸溝直徑的尺寸的差值，將此差值與之前設(shè)置的游隙數(shù)值進(jìn)行比較，從而計(jì)算出 需裝配的鋼球尺寸，并在控制面板上顯示出符合的鋼球分組

用新型公開了一種用于合套儀軸承外圈尺寸測(cè)量的工件,包括測(cè)量架底座、支承架底座,測(cè)量架底座設(shè)置有測(cè)量球、一螺絲孔、第二螺絲孔、一螺帽孔、第二螺帽孔,其中一螺帽孔位于一螺絲孔的外側(cè),第二螺帽孔位于第二螺絲孔的外側(cè)；支承架底座設(shè)置有一支承球、第二支承球、第三螺絲孔、第三螺帽孔,其中一支承球、第二支承球的位置位于第三螺絲孔及第三螺帽孔的上方。由于上述工件的支承架底座上設(shè)置的支承球位于固定點(diǎn)的上方,因而加大了測(cè)量球與支承球之間的垂直距離,于是進(jìn)一步的擴(kuò)大了合套儀軸承外圈內(nèi)徑的尺寸測(cè)量范圍。