貨運注意事項

⑴貨物運輸合同的形式；⑵托運與承運；貨代業(yè)回穩(wěn)升溫“進出口對貨代業(yè)影響非常大，今年上半年我國進出口大幅增長，貨代業(yè)的整體形勢不錯。⑶當事人對運輸中貨物的權(quán)利；⑷收貨人是貨物運輸合同的第三人；⑸承運人不得拒絕托運人通常、合理的運輸要求；⑹按約定的路線、時間和地點運送貨物；⑺安全運輸；⑻運輸?shù)呢熑蜗拗疲虎捅r運輸；⑽歸責原則；⑾承運人的免責條件。

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貨運行業(yè)拖欠結(jié)款現(xiàn)象嚴重，在樣本司機中，沒有遇到拖欠結(jié)款的只占9%。究其原因，失控的“代收貨款”成為較大隱患，由于代收貨款從業(yè)門檻低和類金的融特性，而公路貨運行業(yè)缺乏完善的信用體系監(jiān)管和引導(dǎo)，企業(yè)缺乏相應(yīng)的財務(wù)管理體系和風險管控能力，挪用代收貨款問題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問題。②金屬材料在貨車剎車時，易滑動撞擊駕駛室或者撞壞護欄板而掉落，因此可以考慮在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸，同時增大摩擦力。報告建議設(shè)置代收貨款業(yè)務(wù)準入門檻，保障資金安全，制定相關(guān)服務(wù)標準，嚴格業(yè)務(wù)的細節(jié)管控，實施企業(yè)認證，完善信用體系。同時鼓勵代收貨款管控平臺發(fā)展，推進銀行、第三方支付、物流企業(yè)系統(tǒng)對接和風險共擔。

貨運公司利潤空間過低，賺錢成為難題

近年來，隨著資本進入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競爭加劇，貨運業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型貨運企業(yè)，在傳統(tǒng)的貨運細分領(lǐng)域，數(shù)貨運企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中艱難度日。協(xié)會的成立為各會員企業(yè)搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，建立公平、公開的市場經(jīng)濟秩序，是行業(yè)自律的重要組織。單一環(huán)節(jié)（倉儲，運輸?shù)龋├麧櫹禄遣粻幍氖聦崳又陙?，貨運新玩法加速顯現(xiàn)，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意。傳統(tǒng)貨運人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，在應(yīng)對手法上似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。

這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進入中后期，市場集中度進入中高集中度的水平，這需要一個過程。在這過程中懂得創(chuàng)新，懂得客戶，懂得變革的貨運企業(yè)可能會贏得機會，就看你能否把握得住。

中國鐵路貨運未來將更具吸引力

同時，“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進，也為中國鐵路貨運發(fā)展帶來了新的契機。“一帶一路”戰(zhàn)略助推我國形成各方位對外開放的新格局，增強了我國同周邊國家經(jīng)濟帶的形成和經(jīng)濟合作的深度和寬度，要有良好的經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，首先得有良好順暢的運輸環(huán)境，這無疑給國際物流業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，而鐵路貨運一直兼具運量、運費和時間成本等優(yōu)勢，具有世界影響力的中國鐵路也迎來了春天。隨著中歐班列開行對數(shù)的不斷增速，鐵路集裝箱物流運輸?shù)牟粩嗤晟?，沿途國家?jīng)貿(mào)交往日趨活躍，中國鐵路貨運也受到周邊國家的認同和贊許。就拿俄羅斯來說吧，《每日經(jīng)濟》9月12日報道，俄羅斯出口中心國際項目管理經(jīng)理米哈伊爾·馬莫諾夫在莫斯科國際食品展上稱，俄出口中心將給予對華鐵路出口運費補貼，額度為運費的一半。無疑，“一帶一路”戰(zhàn)略為鐵路貨運盤活了國際市場。貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一般貿(mào)易進口增速高于總體，加工貿(mào)易比重下滑。