液化氣槽車氣相、液相管工作原理：

　    液化氣槽車屬于移動(dòng)式壓力容器，其特點(diǎn)是：運(yùn)輸快捷、調(diào)度方便，為大多數(shù)儲(chǔ)配站、儲(chǔ)存站的主要運(yùn)輸方式。氣、液相膠管是連接槽車臺(tái)管道和罐車的主要設(shè)備，起到裝卸液化氣的作用。液相管傳輸液體，在裝車時(shí)管道內(nèi)液體向液化氣槽車流動(dòng)，卸車時(shí)，管內(nèi)液體向站內(nèi)儲(chǔ)罐流動(dòng)；氣相管通過管道設(shè)施與站內(nèi)壓縮機(jī)連接，對(duì)液化氣槽車罐內(nèi)氣體進(jìn)行加壓或抽壓，加壓時(shí)，氣體流入槽罐上部氣相空間，槽罐內(nèi)壓力增加，罐內(nèi)液體在烴泵的抽吸下卸往庫區(qū)儲(chǔ)罐；反之，氣相管抽壓時(shí)，氣相自槽車頂部氣相管流向貯罐，使得槽罐內(nèi)壓力降低，貯罐內(nèi)的液體在烴泵的加壓泵送下自貯罐卸往槽車。該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機(jī)，橋式起重機(jī)包括用于夾持儲(chǔ)罐移動(dòng)的夾持機(jī)構(gòu)，在夾持機(jī)構(gòu)的活動(dòng)區(qū)下方地面設(shè)有供槽車?？恳约巴ㄟ^的槽車?？恳苿?dòng)區(qū)和用于停放儲(chǔ)罐的儲(chǔ)罐停放區(qū)。

應(yīng)用高斯氣體擴(kuò)散模型理論,分別在靜止罐車瞬時(shí)泄漏、靜止罐車連續(xù)泄漏和移動(dòng)罐車連續(xù)泄漏情景下,采用MATLAB軟件編程,模擬研究LNG泄漏擴(kuò)散的規(guī)律。通過繪制在不同泄漏時(shí)間、不同風(fēng)速、不同泄漏源強(qiáng)條件下的LNG濃度范圍和人員可能受到傷害范圍,得到不同泄漏情景下,LNG的擴(kuò)散規(guī)律與這些變量之間的關(guān)系。既簡化了過程，又降低了成本，目前無實(shí)際應(yīng)用，仍有待進(jìn)一步發(fā)展。之后,利用MATLAB軟件計(jì)算和GUI用戶設(shè)計(jì)界面,對(duì)LNG泄漏后可能產(chǎn)生的沸騰液體擴(kuò)展蒸汽、蒸汽云和噴射火三種事故后果進(jìn)行了計(jì)算分析,得到事故后果危害范圍,區(qū)、區(qū)、輕傷區(qū)和財(cái)產(chǎn)損失范圍的大小。

在LNG船儲(chǔ)罐用材方面，低溫鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟(jì)、更安全，具有優(yōu)良的低溫力學(xué)性能和抗腐蝕性，可以預(yù)見，鋁材將成為鎳鋼的潛能的替代材料;

中小型LNG船近年來逐漸成為LNG船型發(fā)展的一個(gè)新趨勢，這種小型船造價(jià)低廉，適于內(nèi)陸運(yùn)輸，運(yùn)營周期短，適應(yīng)于市場需求，不過目前研究資料甚少，技術(shù)也并不成熟。

LNG管道密相輸送工藝技術(shù)。即使管道內(nèi)運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。