你坐在火車(chē)上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距是：1435毫米。原先世界各國(guó)的鐵路軌距五花八門(mén)，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??為了解決這一混亂狀況，1937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)作出規(guī)定：1435毫米的軌距為國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。為什么要將1435毫米這個(gè)數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢?原因之一是為了紀(jì)念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設(shè)計(jì)制造了原始的蒸汽機(jī)車(chē)“運(yùn)動(dòng)”號(hào)，這是世界上正式啟用的旅客列車(chē)。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。軌距、水平、超高是鐵路線(xiàn)路的基本幾何參數(shù)，它們的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車(chē)的運(yùn)行安全。

   你坐在火車(chē)上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距是：1435毫米。

   原先世界各國(guó)的鐵路軌距五花八門(mén)，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??

   為了解決這一混亂狀況，1937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)作出規(guī)定：1435毫米的軌距為國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。

   為什么要將1435毫米這個(gè)數(shù)字作為世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距呢?原因之一是為了紀(jì)念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設(shè)計(jì)制造了原始的蒸汽機(jī)車(chē)“運(yùn)動(dòng)”號(hào)，這是世界上正式啟用的旅客列車(chē)。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。

2、進(jìn)位原則引起的穩(wěn)定顯示問(wèn)題

 數(shù)顯軌距尺是按一定的進(jìn)位原則對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修約后顯示出相應(yīng)的數(shù)值。以傳統(tǒng)的四舍五入原則為例，當(dāng)實(shí)際數(shù)值在0.015～O.025mm時(shí)，顯示屏上均顯示為0.02mm；當(dāng)實(shí)際值正好為O.015 mm或者0.025 mm 這2個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，顯示屏幕上的顯示數(shù)值就會(huì)在O.Olmm和0.02mm或0.02mm和0.03mm之間跳動(dòng)，而不能顯示穩(wěn)定的數(shù)值。數(shù)顯軌距尺的傳感器存在著輸出的非線(xiàn)性問(wèn)題，它直接影響到控制系統(tǒng)對(duì)外界物理量變化的判斷和控制。如果由傳感器搭建的電路輸入與輸出成線(xiàn)性關(guān)系，那么，對(duì)控制程序的編制會(huì)顯得特別容易。而在實(shí)際過(guò)程中，電路的輸入和輸出往往都是非線(xiàn)性的，這就需要選擇一個(gè)合適的算法，把這種函數(shù)關(guān)系輸入給控制系統(tǒng)，從而把外界的物理量變化實(shí)時(shí)地顯示出來(lái)。目前，一般采用代數(shù)插值法對(duì)傳感器的非線(xiàn)性進(jìn)行補(bǔ)償。代數(shù)插值法的理論基礎(chǔ)，是把一段曲線(xiàn)分成若干個(gè)直線(xiàn)段來(lái)近似代替。直線(xiàn)段數(shù)越多，其組合就越趨近于被代替的曲線(xiàn)。不管怎樣，國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年將1435毫米定為標(biāo)準(zhǔn)軌距，于是，它成了國(guó)際上使用最廣泛的軌距。但是，如果所分成的線(xiàn)段越多，線(xiàn)段之間的臨界點(diǎn)電越多，數(shù)顯尺的示值穩(wěn)定性就越難保證。只有使用具有足夠多位數(shù)的傳感器，在保證其示值穩(wěn)定性的前提下，再運(yùn)用插值法進(jìn)行曲線(xiàn)模擬，才能滿(mǎn)足要求。

軌距尺的工作條件是非常惡劣的，為滿(mǎn)足使用要求，在軌距尺設(shè)計(jì)方面還應(yīng)重視如下問(wèn)題：（1）0級(jí)和1級(jí)軌距尺，應(yīng)對(duì)軌距、查照間隔和護(hù)背距離示值根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償修正；（2）數(shù)顯軌距尺的示值變動(dòng)性、顯示時(shí)間、工作電壓和電池容量等應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際；地鐵作為城市地下交通工具發(fā)展的新標(biāo)志,因其能耗低,零污染,并且可以輸送大量并不占用城市用地等特征,現(xiàn)已成為世界各個(gè)國(guó)家解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染的一項(xiàng)新措施。（3）在高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容、雨水等正常條件下應(yīng)能正常工作；（4）能夠經(jīng)受住跌落、振動(dòng)等非正常的不利條件；（5）確保在頻繁的往復(fù)工作條件下，軌距尺結(jié)構(gòu)和計(jì)量性能應(yīng)保持穩(wěn)定。這些要求，有必要在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中做明確要求。至于特定用戶(hù)的其它特殊要求，可在購(gòu)銷(xiāo)合同中約定。