不銹鋼候車(chē)亭電子站牌如何強(qiáng)化外部保護(hù)層

一，二次加工，強(qiáng)化外部保護(hù)層

不銹鋼材質(zhì)一方面是自帶防銹效果，但是長(zhǎng)期使用下來(lái)，特別是候車(chē)亭這樣的物件，使用的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一些，所以想要延長(zhǎng)不銹鋼材質(zhì)的使用壽命還是要進(jìn)行二次加工操作的。大部分的城市中選擇的候車(chē)亭材質(zhì)都是不銹鋼，并且在使用過(guò)程中依然會(huì)出現(xiàn)生銹，腐蝕等等情況，這就從一個(gè)側(cè)面顯示出，不銹鋼并不是萬(wàn)年不被腐蝕的。

在一開(kāi)始的時(shí)候強(qiáng)化外部保護(hù)層，其實(shí)就能夠起到很好的保護(hù)作用。由此候車(chē)亭的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)一些。除此之外，還需要進(jìn)行二次加固，因?yàn)楹蜍?chē)亭的特殊性，大部分是放置在戶(hù)外的，所以還會(huì)經(jīng)歷一些惡劣天氣，這就需要候車(chē)亭要有比較強(qiáng)悍的穩(wěn)固效果。

二，定期進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)阻止老化

不銹鋼候車(chē)亭的制造技術(shù)其實(shí)跟機(jī)器是一個(gè)原理的，不少商家在制造之后就不會(huì)去顧及后期的保護(hù)措施，一方面是需要投入一定的成本，另一方面是后期維護(hù)難度比較大。候車(chē)亭幾乎是遍布整個(gè)城市，所以想要進(jìn)行全部的維護(hù)，需要耗費(fèi)一定的人力物力。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上來(lái)說(shuō)，定期的維護(hù)還是必不可少的，因?yàn)轭?lèi)似候車(chē)亭這樣物件，使用時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，如果不進(jìn)行定期的維護(hù)，那么使用的時(shí)間會(huì)縮短不少。即使是運(yùn)行的機(jī)械也需要定期的維護(hù)，何況是不銹鋼候車(chē)亭。

后，延長(zhǎng)候車(chē)亭的使用壽命為關(guān)鍵的保護(hù)不銹鋼材質(zhì)的外部結(jié)構(gòu)，候車(chē)亭采用不銹鋼材質(zhì)是比較普遍的，從經(jīng)濟(jì)成本到強(qiáng)度都是比較給力的選擇，所以現(xiàn)在城市中比較傳統(tǒng)的候車(chē)亭都是不銹鋼。不銹鋼表層自帶保護(hù)層，但是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，其實(shí)外層會(huì)脫落，所以發(fā)生銹斑或者是有出現(xiàn)腐蝕都是正常的。一旦不銹鋼材質(zhì)被腐蝕之后，就會(huì)加速整個(gè)候車(chē)亭的損毀進(jìn)程，所以提前進(jìn)行護(hù)理非常關(guān)鍵。

公交站臺(tái)的要有哪些特征？

一、候車(chē)空間應(yīng)適度

公交站臺(tái)要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。常見(jiàn)的方法是設(shè)置車(chē)站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過(guò)往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交站臺(tái)的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車(chē)亭防雨棚設(shè)置以后，也要保證能包容2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認(rèn)美感

采用候車(chē)亭和四周環(huán)境與其它道路景觀(guān)不同的辦法處理，可標(biāo)明車(chē)棚的位置。例如在公交站臺(tái)周?chē)蠼种?，設(shè)置一個(gè)高出其它樹(shù)木的標(biāo)志，或選擇與周?chē)鷺?shù)木不同的樹(shù)木。在較寬的人行道上可采取將公共候車(chē)亭周?chē)男械罉?shù)與其它大街樹(shù)錯(cuò)位栽培的辦法。

三、與周?chē)h(huán)境設(shè)備協(xié)調(diào)

在公共候車(chē)亭周?chē)?，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車(chē)亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會(huì)給整體景象帶來(lái)繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的間隔，應(yīng)以方便步行者的通行為條件。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線(xiàn)路沿途所經(jīng)過(guò)的各首要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上下行對(duì)稱(chēng)的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開(kāi)間隔不小于50m。主干道上，快車(chē)道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開(kāi)。在交叉路口鄰近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車(chē)輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

公交站臺(tái)候車(chē)亭設(shè)置規(guī)范

根據(jù)《公共汽電車(chē)站臺(tái)規(guī)范》：站臺(tái)應(yīng)設(shè)在地鐵站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)及住宅小區(qū)出入口等客流集散點(diǎn)200米范圍內(nèi)。如果是設(shè)置在上坡路段，不應(yīng)設(shè)置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米內(nèi)不宜設(shè)置站臺(tái)。對(duì)于站臺(tái)規(guī)模來(lái)說(shuō)，一個(gè)站臺(tái)的?？课徊怀^(guò)兩個(gè)，每個(gè)?？课?0米。站臺(tái)長(zhǎng)度不應(yīng)小于?？课恢停瑢挾炔灰诵∮?.2米，人均面積不宜小于0.5平方米，高度宜高出路面0.2米。 —公交候車(chē)亭設(shè)計(jì)方案在線(xiàn)路設(shè)置上，《規(guī)范》要求一個(gè)站臺(tái)的線(xiàn)路數(shù)不宜超過(guò)6條，但線(xiàn)路超過(guò)6條以上時(shí)，則要分站臺(tái)布設(shè)。站臺(tái)間距25米的，站臺(tái)總數(shù)不宜超過(guò)3個(gè)。站臺(tái)人均面積不宜小于0．5平方米。站牌高度不宜超過(guò)2．2米。而多塊站牌則要豎向排列，上面站牌頂邊距地面的高度不宜大于2．2米；下面站牌底邊距地面的距離不宜小于0．4米。

公交候車(chē)亭加護(hù)欄的原因是什么？

1、公交候車(chē)亭加裝護(hù)欄能必然程度的減少更嚴(yán)重的傷亡;

　　2、公交候車(chē)亭加裝護(hù)欄能為人群的渙散爭(zhēng)取到必然的時(shí)間，能有效減少傷亡率。

　　3、公交候車(chē)亭護(hù)欄能引導(dǎo)進(jìn)行乘客排隊(duì)，有序的上下車(chē);

　　4、晉升城市的市容。

　　綜上所述，在公交候車(chē)亭安裝防護(hù)欄就顯示的很是必要。此外有的站臺(tái)量很是大，沒(méi)有防護(hù)欄會(huì)顯的加倍的擁擠，還極易發(fā)生偷盜的環(huán)境。安裝上防護(hù)欄就能有效避免這些工作的發(fā)生。