【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績(jī)。尤其在催化劑應(yīng)用方面，取得了良好的成果。根據(jù)市場(chǎng)需要和公司規(guī)劃，開(kāi)發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

領(lǐng)導(dǎo)該研究的休斯頓大學(xué)物理學(xué)任志鋒介紹說(shuō)，他們?cè)谘芯恐袑f硒化硫覆蓋到三維的多孔硒化鎳泡沫上，這種多孔泡沫暴露的邊緣位點(diǎn)更多，覆蓋在其上的鉬硒化硫也會(huì)隨之增加催化反應(yīng)的邊緣位點(diǎn)，集兩者之所長(zhǎng)，進(jìn)而大大提高了水制氫效率。商業(yè)運(yùn)用廣泛的鎳泡沫還大大降低了復(fù)合催化劑的制造成本。

裝催化劑

⑴ 卸下轉(zhuǎn)化爐上蓋，再次檢查轉(zhuǎn)化爐內(nèi)是否干凈，若不符合要求，要重新清掃干凈。逐根檢查反應(yīng)管，看有無(wú)堵塞等異?，F(xiàn)象。

⑵ 逐根定體積裝填催化劑(2.3升/根)，并做記號(hào)，以免漏裝或重裝。

⑶ 裝填時(shí)不能急于求成，以防出現(xiàn)架橋現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)架橋時(shí)應(yīng)作好標(biāo)記，及時(shí)處理。

⑷ 定量裝填完后，再逐根檢查有無(wú)漏裝，當(dāng)確認(rèn)無(wú)漏裝并已處理了架橋現(xiàn)象。如需要，再補(bǔ)充加裝一遍，保證每根管內(nèi)催化劑量基本相等。

⑸ 當(dāng)全部裝填完畢后，用儀表空氣吹凈上管板，裝好轉(zhuǎn)化爐上封頭及管線。

注：催化劑裝填結(jié)束后，按要求對(duì)轉(zhuǎn)化爐進(jìn)密性試驗(yàn)，確保轉(zhuǎn)化爐封頭法蘭無(wú)泄漏;卸下轉(zhuǎn)化爐下部過(guò)濾器，將絲網(wǎng)上雜物清掃干凈，裝好過(guò)濾器;對(duì)轉(zhuǎn)化爐已拆卸過(guò)的設(shè)備和管線等有關(guān)部位進(jìn)行試漏查漏，必要時(shí)需再次測(cè)試泄漏率達(dá)合格。

制氫生產(chǎn)廠家介紹，結(jié)蠟會(huì)導(dǎo)致循環(huán)氣中的含量在 0.5 %左右，年損失也會(huì)達(dá)到1800t。減少結(jié)蠟措施也是各個(gè)廠家所需要了解的。這里給大家分享下。

( 1 ) 原始開(kāi)車前要進(jìn)行徹底吹掃， 盡量不使鐵質(zhì)進(jìn)入催化劑層 ;

( 2 ) 正常開(kāi)車要盡量避開(kāi)易結(jié)蠟的低溫區(qū) ( 185～ 215℃ ) ， 停車置換要徹底 ， CO CO2<0.5 % ;

( 3 ) 嚴(yán)格控制好壓力及空速， 空速一般控制在 8000～ 10000m3/h。

近日，中科院山西煤炭化學(xué)研究所科研人員與美國(guó)拉斯維加斯內(nèi)華達(dá)大學(xué)、四川大學(xué)、北京低碳清潔能源所等合作，在高壓條件下合成新型二氮化鉬化合物，其在催化加氫研究中展示出良好的應(yīng)用前景。

富氮過(guò)渡金屬氮化物有希望成為下一代清潔能源與再生能源的催化材料。然而，將氮原子滲入過(guò)渡金屬的晶格內(nèi)形成氮化物的過(guò)程卻極其困難。研究人員利用高溫高壓固相離子交換法制備了新結(jié)構(gòu)的、富含氮的鉬-氮二元化合物3R-MoN2。