成都航空貨運物流的主要問題

1.基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，配送成本仍然偏高。我國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，倉儲設(shè)備、通訊工具、貨物中轉(zhuǎn)等方面的改善常讓人耳目一新。但物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足配送成本降低的需要。目前，公路網(wǎng)絡(luò)體系、物流配送技術(shù)和物流配送中心等都難以適應(yīng)物流配送的要求。不同運輸方式、不同運輸模式與運輸設(shè)備之間，缺少來自基礎(chǔ)設(shè)施方面的支撐，已阻礙了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

相對傳統(tǒng)零售業(yè)，網(wǎng)絡(luò)銷售有價格優(yōu)勢，多數(shù)網(wǎng)絡(luò)消費者就是被淘寶網(wǎng)店的低價吸引的。但除了虛擬物品不需物流配送外，實物交易都會產(chǎn)生物流費用。物流費用過高，會削弱網(wǎng)絡(luò)銷售的價格優(yōu)勢。目前，我國快遞業(yè)的價格競爭激烈，在江浙滬地區(qū)，民營快遞企業(yè)500克以下的快遞費已降至 6元～8元/件，但即便是這等價格也還常成為網(wǎng)絡(luò)銷售的障礙。

以淘寶網(wǎng)為代表，網(wǎng)絡(luò)銷售商普遍采取“一對一”的單向物流配送，單個賣家的日均配送量小，與快遞公司談判并沒有底氣，配送成本長期居高也是事出有因。

航空貨運有哪些優(yōu)點和特點

隨著航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運業(yè)應(yīng)運而生。采用航空貨運形式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運前的訂艙、儲存、制單、報關(guān)、交運等；進口貨物在目的地機場的航空公司或機場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運等。航空公司一般不負責上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運代理公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)。

　　航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目，這就需要航空貨運代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運單、收取運費、進口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進一步開拓航空運輸。

航空貨運的特點

載量有限

　　由于飛機航空器本身的載重容積的限制，通常航空貨運的量相對于海運來說少得多，例如，載重民用飛機8747全貨機，貨物載重ll9噸，相對于海運幾萬噸、十幾萬噸的載重，兩者相差很大。

易受天氣影響

　　飛機本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對航空貨物造成的影響就比較大，例如有一票貨從沈陽飛往溫州，運的是螃蟹苗，到了溫州上空，由于天氣原因無法降落，只好備降到福州的長樂機場，由于螃蟹苗的運輸有一定的時間限制，超過有效時間螃蟹苗可能就要，當時再用汽運，時間已經(jīng)來不及，后只能采取銷價給福州當?shù)氐乃a(chǎn)批發(fā)市場。

大家知道，一般發(fā)快遞，大家首先想的是方便，想靠譜些就發(fā)順豐，想快遞費便宜一點的就發(fā)中通、韻達、圓通、申通、匯通，實在沒法發(fā)可能還會想著發(fā)EMS郵政。這里都沒錯，如果大家需要發(fā)運或寄遞比較小的文件包裹，重量不重，不足1公斤，或者只有幾公斤甚至幾十公斤，對寄遞的時效也不是很在意，蜂鳴物流FM空運這里也向大家推薦發(fā)快遞，畢竟咱有時也是發(fā)快遞。但是你造（知道）嗎？如果你發(fā)運或寄遞的貨物重量超過50公斤甚至更多，如果你考慮發(fā)貨成本及時效的話，發(fā)快遞你就可要打打算盤了，論發(fā)貨時效和運輸成本，都還是欣誠航空貨運空運劃算。