一、 高空絕緣斗臂車(chē)停靠在適當(dāng)位置 , 放下支腿 , 車(chē)體作好可靠接地措施。

二、斗內(nèi)作業(yè)人員操縱高空絕緣斗臂車(chē)將導(dǎo)線(xiàn)絕緣護(hù)罩安裝在有可能碰觸新組立電桿的導(dǎo)線(xiàn)上。

三、吊車(chē)?？吭谶m當(dāng)位置 , 放下支腿 , 車(chē)體作好可靠接地措施。

四、選擇好新組立電桿吊點(diǎn)位置 , 起吊電桿至地面1 m高作沖擊試驗(yàn) , 將專(zhuān)用絕緣套包在電桿上段及桿頂 , 外包長(zhǎng)度大于桿頂至下層導(dǎo)線(xiàn)距離加上電桿埋深 , 將電桿鋼箍處作好可靠接地措施。

五、起吊電桿 , 斗內(nèi)作業(yè)人員操縱高空絕緣斗臂車(chē)移動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)絕緣護(hù)罩使電桿始終處在導(dǎo)線(xiàn)護(hù)罩保 護(hù)范圍內(nèi)。電桿就位后 ,埋好回填土使電桿固定 ,拆除電桿吊點(diǎn)繩。

六、斗內(nèi)作業(yè)人員操縱高空絕緣斗臂車(chē)拆除電桿專(zhuān)用絕緣套 , 組裝橫擔(dān)及絕緣子 , 將導(dǎo)線(xiàn)固定在絕緣子上。 七、拆除工器具及接地設(shè)施 , 工作結(jié)束。

      拉線(xiàn)根據(jù)安裝形式可以分為高樁拉線(xiàn)、普通拉線(xiàn)以及特殊地段使用的撐桿等。一般而言，跨越公路等道路時(shí)為了滿(mǎn)足對(duì)地距離而普遍采用高樁拉線(xiàn)，一般地段采用普通拉線(xiàn)，而在特殊地段不能做拉線(xiàn)情況下也可采用撐桿的措施來(lái)對(duì)電桿受力進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定拉線(xiàn)的形式，總體目標(biāo)是達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，平衡電桿的受力，減少內(nèi)部應(yīng)力。

 一、水泥桿在承受風(fēng)載作用時(shí)，約束截面背風(fēng)側(cè)應(yīng)力，隨著風(fēng)速的增大，約束截面迎風(fēng)側(cè)應(yīng)力變化不大，而背風(fēng)側(cè)應(yīng)力增加較為明顯。 

 二、隨著距支持點(diǎn)垂直距離增加，桿身表面迎風(fēng)面中心線(xiàn)應(yīng)力整體呈下降趨勢(shì)，但在下降過(guò)程中出現(xiàn)波動(dòng)，有兩個(gè)值和兩個(gè)極大值；而背風(fēng)面中心線(xiàn)應(yīng)力則單調(diào)下降。  

 三、水泥桿桿體應(yīng)力隨著風(fēng)速的增大，呈指數(shù)規(guī)律增加。  

 四、在嚴(yán)重風(fēng)荷載條件下，導(dǎo)線(xiàn)引起的支持點(diǎn)彎矩為承載力檢驗(yàn)彎矩的65.8%，而水泥桿桿身直接承受風(fēng)載彎矩僅占13%，由此可見(jiàn)，導(dǎo)線(xiàn)承受風(fēng)載對(duì)水泥電桿造成的破壞十分明顯，需要引起重視．此外，除了桿身和導(dǎo)線(xiàn)承受風(fēng)載荷之外，水泥桿的破壞應(yīng)重視導(dǎo)線(xiàn)舞動(dòng)、桿身疲勞及基礎(chǔ)松動(dòng)等因素。