內(nèi)燃叉車是我們常見的叉車一種，運(yùn)用在很多的行業(yè)中。為我們生產(chǎn)提供了很多的幫助。很多人在使用內(nèi)燃叉車的時(shí)候噴油時(shí)間會(huì)過早，這是一種什么情況呢？下面來和大家說一下：

現(xiàn)象：

1. 內(nèi)燃叉車汽缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏而清脆的“嘎嘎”金屬敲擊聲；

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、無力、冒黑煙；

3. 怠速不良；

4. 不易啟動(dòng)；

處理方法：

將固定盤的固定螺釘松開，慢慢延遲噴油時(shí)間，直至噴油情況好轉(zhuǎn)為止，也可卸下第-缸高壓管轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸注意看噴油泵上出油閥壓緊座中的油面，在油面剛剛有微量波動(dòng)的瞬間，從飛輪上的噴油定時(shí)刻度線和飛輪殼上的記號(hào)是否重合，看提前角是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，再進(jìn)行調(diào)整.

內(nèi)燃叉車變速器系統(tǒng)部分

（一）液力變速箱技術(shù)參數(shù)

1.傳動(dòng)功率40KW；

2.輸入轉(zhuǎn)速 1800-2400N/min；

3.轉(zhuǎn)向（從輸入端看）  順時(shí)針方向；

4.離合活塞行程，1.2-1.7MM；

5.工作油，20#汽輪機(jī)油（或6#或8#液力傳動(dòng)油）

6.工作油溫 70-95攝氏度；

7.蕞高油溫，不超過110攝氏度；

（二）效率下降

（1）變矩器部分

1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，處理方法：提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

2.油中存在氣泡，檢查管路密封性及液力油是否變質(zhì)

3.油溫升的過高或過低

（2）變速箱部分

1.磨察片卡死或磨損，檢查磨察片是否有膠，不均接觸，翹曲

2.密封環(huán)或O形圈磨拓，檢查密封環(huán)和槽寬是否磨拓或損傷

內(nèi)燃叉車的動(dòng)力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有氣油機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)石油汽機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。

(1)取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。

(2)起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具，并拖動(dòng)貨物一起升降。

(3)門架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節(jié)式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內(nèi)門架組成；三節(jié)式門架由內(nèi)、中、外3個(gè)門架組成。

(4)門架傾斜機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)門架的前后傾斜，主要由傾斜油缸組成。

(5)起升機(jī)構(gòu)。拖動(dòng)貨物上、下升降的動(dòng)力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動(dòng)貨架升降的起升油缸組成。

(6)液壓操縱系統(tǒng)。它是對(duì)貨物的升降和門架的傾斜以及對(duì)其他由液壓系統(tǒng)完成的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)適時(shí)控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機(jī)構(gòu)等組成。

內(nèi)燃叉車是指使用柴油，氣油或者液化石油汽為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車。載重量為0.5噸——45噸。一般分為三大類，平衡重式內(nèi)燃叉車、集裝箱叉車（正面吊）和側(cè)面叉車。

內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)領(lǐng)域消費(fèi)特點(diǎn)分析：

以往叉車更多的是應(yīng)用在傳統(tǒng)的制造業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們意識(shí)的提高以及叉車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，叉車的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，深入到交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、制造業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、車站、工場(chǎng)以及批發(fā)零售業(yè)等各行各業(yè)。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前叉車的銷量除了集中在傳統(tǒng)的造紙、汽車產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車市場(chǎng)新的增長點(diǎn)。