正興車輪集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介

正興車輪集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“正興集團(tuán)”），成立于2003年6月，專業(yè)從事各型汽車車輪的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，車輪年生產(chǎn)能力1500萬(wàn)套，企業(yè)綜合實(shí)力居中國(guó)車輪。

正興集團(tuán)在福建漳州（總部）、河北廊坊、四川成都、安徽合肥、遼寧本溪、福建華安等地建有6家專業(yè)從事車輪制造的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品以各類車型的鋼制車輪為主，品種達(dá)330多個(gè)系列，市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)31個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，銷售網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)5000個(gè)，并遠(yuǎn)銷日本、韓國(guó)、印度，及東南亞、歐洲、非洲、中美洲、南美洲等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為國(guó)內(nèi)外90多家大、中型汽車廠配套。

正興集團(tuán)重視研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝和產(chǎn)品質(zhì)量控制，擁有90多項(xiàng)國(guó)家，“正興”商標(biāo)于2005年被認(rèn)定為“”，企業(yè)于2006年被評(píng)為首批“國(guó)家汽車零部件出口基地企業(yè)”，于2007年通過(guò)國(guó)際汽車行業(yè)TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)。漳州公司、廊坊公司和合肥公司分別于2008年、2009年和2010年被政府有關(guān)部門(mén)認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)。

2011年5月13日，正興集團(tuán)以 “ZX”為代碼在紐交所成功上市，是第二家在紐交所IPO上市的中國(guó)汽車零部件企業(yè)，也是中國(guó)汽車工業(yè)家在紐交所IPO上市的民營(yíng)企業(yè)。

正興集團(tuán)將依靠“和諧、、超越”的企業(yè)精神，通過(guò)強(qiáng)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)，依靠科學(xué)、嚴(yán)密的管理，持續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略和資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，進(jìn)一步優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，促進(jìn)國(guó)際化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)企業(yè)管理升級(jí)，力爭(zhēng)與國(guó)際企業(yè)并駕齊驅(qū)，為實(shí)現(xiàn) “中國(guó)的集團(tuán)、世界的正興”的遠(yuǎn)景目標(biāo)不懈努力。

標(biāo)題3演示(可以不寫(xiě)標(biāo)題)

歐洲卡車輪轂看起來(lái)漂亮的原因就是輻板與輪輞的連接位置輻板與輪輞的連接位置結(jié)構(gòu)不同用下面的圖片可以直觀的表示。其實(shí)注意歐洲卡車的朋友都知道，歐洲卡車的真空胎輪轂看起來(lái)都特別漂亮，其實(shí)的原因就是它所使用的輪轂與輻板的連接比較靠?jī)?nèi)，在視覺(jué)上就造成散熱孔靠?jī)?nèi)。而國(guó)內(nèi)的很多真空胎輪轂與輻板的連接則相對(duì)比較靠外。歐式真空胎輪轂與輻板的連接比較靠?jī)?nèi)。國(guó)產(chǎn)車的真空胎輪轂與輻板的連接則相對(duì)比較靠外，在視覺(jué)上沒(méi)有歐式輪轂?zāi)菢悠痢?/p>

正 興 節(jié) 能 王 車 輪

人正則立，品正則興，

正興新品－正興節(jié)能王車輪，再創(chuàng)輝煌... ...

1?環(huán)保－20英寸口徑鋼絲輪胎省去內(nèi)胎，墊帶；

2?省力－輪胎好裝好卸，僅需一個(gè)人2分鐘左右即可輕松完成裝卸；

3?散熱更好－因?yàn)槭∪チ藘?nèi)胎、墊帶，消除內(nèi)外胎之間的摩擦，使熱量直接從車輪散發(fā)出去，從而大在降低輪胎和鋼圈的溫度；

4?安全－即使輪胎在行駛過(guò)程中軋到，也不會(huì)突然沒(méi)氣，造成危險(xiǎn)；

5?更方便－行駛過(guò)程中軋到不用馬上補(bǔ)胎仍然可以繼續(xù)行駛，不耽誤司機(jī)運(yùn)輸貨物時(shí)間！

是重載中短途車輛的選擇！??！

9(可以不寫(xiě)標(biāo)題)

　今天，鋁車輪已成為汽車生產(chǎn)廠的原裝件或選裝件。轎車車輪主要是采用低壓鑄造法制造。從60年代中期以來(lái)，轎車和載貨車采用鍛造鋁車輪的明顯增多.特別值得指出的是，由奧托?？怂?Otto Fuchs)開(kāi)發(fā)的鋁鍛造技術(shù)制鋁車輪已投入大批量生產(chǎn)，并已應(yīng)用于奔馳和波爾舍汽車上。

　　鋁車輪的成功使用，首先在于它同鋼制車輪相比質(zhì)量輕，而且能滿足其苛刻的設(shè)計(jì)要求。此外，由于鋁的較高的熱傳導(dǎo)性，能夠快速地散發(fā)掉輪胎的摩擦生熱。由此，一方面能減低制動(dòng)裝置的熱載荷，同時(shí)也提高了汽車的行駛安全性。再者，采用鋁車輪會(huì)降低輪胎受熱,即降低了輪胎的擠壓功。從而，有利于減輕輪胎的磨損。