紅綠燈廠家

每個紅綠燈的時間是怎么設置的？設置都是根據測得交通量計算來的。

下面舉個例子。

假設有一十字路口，東側來車1358pcu/h，南側來車679pcu/h，西側來車1261pcu/h，北側來車582pcu/h。

設周期為120秒。

第壹種情況，采取二相制，則東西向綠燈時間80秒，南北向綠燈時間40秒。

第二種情況，采取四相制，此時東側綠燈時間42秒，南側21秒，西側39秒，北側18秒。

都是根據數據進行分配計算的。

?為什么紅綠燈要做成紅綠色？

交通信號燈并不是隨意設置的。

科學依據

根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區(qū)別蕞大，易于分辨（紅綠色l盲畢竟是少數）。此外，顏色也能表達出一些特定的含 意，要表達熱或劇烈的話，蕞強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警l察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先l行。

環(huán)島存在的情況下為何要設置紅綠燈？

環(huán)島主要是占地大，造價高，對慢行交通不友好，車道超過3條以后因為車輛交織，所以增加車道后通行能力折減較高，則收益較低。

且交通量達到上限后和十字交叉口不一樣，十字交叉口排隊長度比較長，但是不影響通過交叉口的車輛；而環(huán)島達到上限內部會鎖l死，車輛無法通過環(huán)島。

所以大型的環(huán)島會控制進入島內的車輛，在進環(huán)島方向增加4組信號控制，防止鎖l死，這種情況下可以減少環(huán)島內部的車輛交織，提高環(huán)島使用效率，但是左轉車輛還是會影響對向直行車輛。

在此基礎上，在出環(huán)島方向增加4組信號控制，使左轉車輛停在不影響對向直行車輛的位置，等到相交方向綠燈時與相交方向直行車輛一起駛出環(huán)島，可以很大限度利用環(huán)島。

但是環(huán)島信控比較難適應車流量的變化，而十字交叉口信控理論已經較為成熟，且十字交叉口占地小，所以很少使用環(huán)島，環(huán)島更多是作為地l標，或者是立交橋承擔地面交通流轉向的功能。