危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌踩肋h(yuǎn)排在首位

危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸過程中，完成運(yùn)輸任務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性強(qiáng)的工作，在運(yùn)輸過程中稍有不慎，便可能對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成損失。危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^程中采用的都是大型運(yùn)貨車輛，這對(duì)駕駛員、物流公司等要求都是非常嚴(yán)格的。所以對(duì)于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸來說，安全永遠(yuǎn)排在首位。行車要遵守交通、法律法規(guī)?！岸Y讓三先”，在恰當(dāng)?shù)那闆r下，主動(dòng)避讓各種車輛，應(yīng)控制車速，保持與前車安全距離，嚴(yán)禁超車。不能疲勞駕駛，不開英雄車、氣車、霸王車，使車輛保持平穩(wěn)、中速行駛。

危險(xiǎn)品物流效率低,存在不合理現(xiàn)象

危險(xiǎn)品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象。由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸配裝存在諸多限制，運(yùn)輸過程中難以選擇合適承載能力的運(yùn)輸工具，因此容易造成嚴(yán)重超載產(chǎn)生安全隱患，或者實(shí)載率低，重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象。我國(guó)危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部及東北地區(qū)，而且需求分散，導(dǎo)致了危險(xiǎn)品運(yùn)輸半徑過大。又由于鐵路運(yùn)輸運(yùn)力嚴(yán)重不足，加大了道路危險(xiǎn)品的運(yùn)輸量，其運(yùn)輸半徑往往超過公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑。

從事化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)也需要做到

從事化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)也需要做到:（一）、從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸首先要成為半個(gè)“行家”司機(jī)要學(xué)習(xí)一定的化工知識(shí)，對(duì)經(jīng)常運(yùn)載的化學(xué)品的理化性質(zhì)要有所了解。（二）、裝載貨物要到現(xiàn)場(chǎng)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程其實(shí)是檢驗(yàn)駕駛員責(zé)任心的過程，從一開始工作就要細(xì)心。（三）、中速行車，精心駕駛運(yùn)輸危險(xiǎn)品，責(zé)于泰山。（四）、行車途中勤檢查危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)氖鹿孰[患是從泄露開始的，由于行車途中車輛顛簸震動(dòng)，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在三個(gè)“點(diǎn)”上：1.桶蓋沒擰緊或密封圈失效;2.鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損;3.桶底在行駛中位移造成。