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在物聯(lián)網(wǎng)中，物聯(lián)網(wǎng)終端是連接感知網(wǎng)絡層和傳輸網(wǎng)絡層，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O備。系統(tǒng)承擔了數(shù)據(jù)采集、初始處理、加密、傳輸?shù)榷囗椆δ堋?

智能終端的原理與功能

原則：物聯(lián)網(wǎng)終端基本由外圍感知接口(傳感)、中央處理接口和外部通信接口三個部分組成，通過外部感知接口與 RFID讀卡器、紅外線感應器、以太網(wǎng)接口、 WIFI等傳感設備按照網(wǎng)絡協(xié)議，通過外部通訊接口如： GPRS模塊、以太網(wǎng)接口、 WIFI等方式發(fā)送到中心處理平臺。

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功能：物聯(lián)網(wǎng)終端是傳感網(wǎng)絡層和傳輸網(wǎng)絡層的中間設備，是物聯(lián)網(wǎng)的關鍵設備，通過它的轉換和采集，將各種外部感知數(shù)據(jù)進行收集和處理，并通過各種網(wǎng)絡接口把數(shù)據(jù)傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)上。若沒有他的存在，感測數(shù)據(jù)就不能發(fā)送到的位置，物品的網(wǎng)絡也就不存在了。

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智能型公交應用中，每輛公交車都安裝了 GPS定位系統(tǒng)和3 G/4 G網(wǎng)絡傳輸模塊，車輛行駛過程中，GPS導航系統(tǒng)將實時采集公交車當前到達位置信息，并通過車載3 G/4 G網(wǎng)絡傳輸模塊發(fā)送給車輛附近的移動通信基i站，GPS導航系統(tǒng)將公交車當前到達的位置信息進行實時采集，并通過3 G/4 G網(wǎng)絡傳輸模塊將公交車位置數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機用戶，然后通過該軟件將公交車位置信息發(fā)送給智能手機用戶。實現(xiàn)了“物與物的連結”，即將公交車和手機這兩個物體連接在一起，使手機能夠實時獲取公交車的位置信息，進一步講，實際上也實現(xiàn)了“物與人的連接”，使手機用戶可以實時獲取公交車位置信息。

該應用中，安裝在大客車上的 GPS定位設備屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；在公車上安裝的3 G/4 G網(wǎng)絡傳輸模塊和電信運營商的3 G/4 G移動通信網(wǎng)絡，屬于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡層；智能公交指揮調度中心的數(shù)據(jù)處理平臺屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；智能手機上安裝的3 G/4 G移動通信網(wǎng)絡；

關鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術

物聯(lián)網(wǎng)是一種物與物相連的網(wǎng)絡，通過對物體添加 QR碼、 RFID標簽、傳感器等，可以實現(xiàn)對物體身份的標識和各種信息的采集，再結合各種類型的網(wǎng)絡連接，實現(xiàn)人、物、物、物的信息交換。所以，物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術包括識別和感知技術(QR、 RFID、傳感器等)、網(wǎng)絡與通信技術、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術等。

將大數(shù)據(jù)、云計算與物聯(lián)網(wǎng)結合。整體而言，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)這三個方面相互補充。大數(shù)據(jù)源于云計算，其中許多大數(shù)據(jù)分析技術來源于云計算，而云計算的分布式數(shù)據(jù)存儲和管理系統(tǒng)(包括分布式文件系統(tǒng)和分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng))提供了海量數(shù)據(jù)的存儲和管理能力，而分布式并行處理框架 MapReduce則提供了海量數(shù)據(jù)分析能力，沒有這些云計算技術作為支撐，大數(shù)據(jù)分析就無從談起。相反，大數(shù)據(jù)為云計算提供了“用武之地”，沒有大數(shù)據(jù)這一“練兵場”，云計算技術再先進，也無法發(fā)揮其應用價值。在物聯(lián)網(wǎng)傳感器上源源不斷地產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，構成了大數(shù)據(jù)的重要數(shù)據(jù)來源，沒有物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，就不會帶來數(shù)據(jù)生成方式的變化，即從人工產(chǎn)生階段向自動產(chǎn)生階段轉變，大數(shù)據(jù)時代也不會這么快到來。而物聯(lián)網(wǎng)需要借助云計算和大數(shù)據(jù)技術來存儲、分析和處理大數(shù)據(jù)。

可以說，云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)三者已經(jīng)相互滲透，相互融合，在許多應用場合可以同時看到三者的身影。今后，三者將繼續(xù)相互促進，相互影響，更好地服務于社會生產(chǎn)和生活的各個領域。

近日發(fā)布的《2018物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用研究報告》對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行了梳理，涉及到物流、交通、安防、能源、醫(yī)i療、建筑、制造、家居、零售、農(nóng)業(yè)等應用領域。以下從不同領域來看一下物聯(lián)網(wǎng)與這個領域的結合。

后勤

通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的支持，物流的每一個環(huán)節(jié)都能夠實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全i面分析處理等功能。

物聯(lián)網(wǎng)領域主要應用于倉儲、運輸監(jiān)控、快遞終端等。

與物聯(lián)網(wǎng)技術相結合，可對貨物的溫度、濕度、位置、狀態(tài)、油耗、速度等進行監(jiān)控。在運輸效率方面，我國物流i產(chǎn)業(yè)的智能化水平不斷提高。

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感應器：感應器是能夠感知被測得的信息的檢測設備，可以根據(jù)一定的規(guī)律將檢測到的信息轉換為電信號或其他所需的形式輸出信息。通過對傳感器所獲得的信息進行處理，實現(xiàn)信息的傳輸、處理、存儲和顯示。在狹義上，傳感器是將非電信號的物理量轉化為可用于計算機處理的電信號的設備，是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的重要環(huán)節(jié)，是物聯(lián)網(wǎng)應用的重要組成部分。

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感應器簡介：基于物聯(lián)網(wǎng)應用的新技術革命到來后，世界將進入信息化無所不在的時代。如何獲得準確、可靠的信息是進行信息利用的首要問題，而傳感器是獲取自然界和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程信息的主要途徑和手段。傳感技術是物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展與應用實施的重要基礎技術，傳感技術的興起由來已久。80年代初，世界進入傳感器時代，日本將傳感器技術列為技術。

感應器的分類：一般可按傳感器的用途、原理、輸出信號、測量信息的類型來分類。

感應器的應用：傳感器可用于機械制造、工業(yè)控制、汽車電子、電子通訊產(chǎn)品以及消費類電子等領域。從來看，汽車市場是需求傳感器市場，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程控制是需求傳感器的第二大市場。