液力偶合器和液力機(jī)械變速器故障時(shí)間：2014-08-03  來源：  編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)，從而保證汽車平穩(wěn)地起步和加速.但由于它不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，又不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。④調(diào)節(jié)偶合器的導(dǎo)管至最弱轉(zhuǎn)速的位置(即導(dǎo)管為零位，偶合器空腔)，起動(dòng)偶合器運(yùn)轉(zhuǎn)，使工作油充滿管路和冷卻器，因?yàn)橛瓦M(jìn)入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。

　　液力偶合器的主要故障;

　　(1)漏油。若在偶合器傳動(dòng)軸一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油時(shí)，應(yīng)更換密封裝置。若在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油進(jìn)，應(yīng)更換泵輪凸緣上的墊片。

　　(2)輪毅油封磨損或者損壞，應(yīng)及時(shí)更換新件。

　　(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若出現(xiàn)尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動(dòng)，應(yīng)立即緊固.

　　(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應(yīng)予以補(bǔ)充。

　　(5)裂紋。在檢修液力偶合器時(shí)，應(yīng)檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應(yīng)將葉片割下重新焊好。

　　液力機(jī)械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動(dòng)離合器和液力系統(tǒng)等部件所組成。所有部件均裝在一個(gè)組合的箱體中.

　　液力機(jī)械變速器的主要故障:

　　(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現(xiàn)象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。造成供油壓力過低的原因是:

　　①油底殼的油面過低。應(yīng)添加油。

　?、陔x合器調(diào)壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)拆下清洗或調(diào)整。

　?、蹞Q檔控制閥閥芯磨損。

　　①離合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時(shí)應(yīng)拆檢，更換損壞零件。

　　如在空檔時(shí)油壓低，一般是由①、②、③項(xiàng)原因引起的。若空檔時(shí)油壓正常，掛檔時(shí)油壓低，是由第④項(xiàng)原因引起的。若發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)油壓正常，高轉(zhuǎn)速時(shí)油壓降低或油壓表提針跳動(dòng)，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.

　　(2)離合器摩擦盤燒蝕。當(dāng)摩擦盤燒蝕嚴(yán)重時(shí)，主、從動(dòng)盤可能結(jié)合成一體。此時(shí)換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:

　?、匐x合器供油壓力低。

　?、诓僮鞑划?dāng)。主要是指起步前掛檔、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動(dòng)盤同步時(shí)間延長，從面使主、從動(dòng)盤處于滑動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間也延長，進(jìn)而造或摩擦盤燒蝕.

　　(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:

　?、儆偷讱び兔孢^低。

　?、谧兙仄髡{(diào)壓閥失靈，密封裝置損壞。

　　(4)換檔桿在空檔位置時(shí)，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產(chǎn)生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內(nèi)的超越離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴(yán)重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。泵輪與渦輪裝合成一個(gè)整體后，其軸線端面一般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。超越離合器是否失效，可通過轉(zhuǎn)向助力器來檢查，若轉(zhuǎn)向助力器不工作，說明超越離合器失效。

　　(5)汽車正常行駛時(shí)油壓正常，但下坡或滑行時(shí)，油壓消失。此故障由變矩器箱內(nèi)的變速器輸出軸驅(qū)動(dòng)的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時(shí)，低壓油泵就會(huì)停止工作的。

　　(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調(diào)壓閥失調(diào)，或裝在增速器上可調(diào)螺釘上的節(jié)流孔開度過大或過小而造成的.

　　(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應(yīng)不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:

　?、匐x合器長期滑轉(zhuǎn)或分離不徹底。

　　②濾清器或冷卻器堵塞。

　　③泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端而發(fā)生摩擦。

　?、芾鋮s風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)。

　?、菅b配時(shí)導(dǎo)輪位置調(diào)錯(cuò)，也會(huì)引起油溫過高。

　?、奁囋谄教沟缆飞希L時(shí)間高速行駛，也會(huì)導(dǎo)致油溫過高。

　　(8)變矩箱內(nèi)油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉(zhuǎn)向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內(nèi)，通過油泵的不密封處，進(jìn)入變矩器中，此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換油封。

.液力變矩器油溫過高原因　　經(jīng)分析認(rèn)為液力變矩器油溫過高原因有5點(diǎn)：一是油液黏度不合格或數(shù)量不足；二是濾油器堵塞；三是冷卻器和油管堵塞；四是機(jī)件異常摩擦；五是使用不合理。

　?。?）油液黏度不合格或數(shù)量不足

　　液力傳動(dòng)油黏度過大，會(huì)造成油液在液力變矩器內(nèi)的流動(dòng)阻力加大，導(dǎo)致油溫過高。液力傳動(dòng)油黏度過低，會(huì)造成行星齒輪組的擋位離合器打滑，導(dǎo)致油溫過高。

　　若未按照該液力變矩器使用說明書推薦用油，或隨意向系統(tǒng)中加入液壓油或機(jī)油，均可造成液力變矩器油溫過高。

　　若液力傳動(dòng)油過少，將造成運(yùn)動(dòng)部件潤滑不良、摩擦生熱以及冷卻效果下降，從向?qū)е掠蜏剡^高。若液力傳動(dòng)油過多，則會(huì)造成運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)阻力增加，引起油溫升高。

　?。?）濾油器堵塞

　　液力變矩器磨損下來的雜質(zhì)，會(huì)被液壓泵吸至進(jìn)油口的粗濾器。若粗濾器堵塞，會(huì)造成吸油阻力增大，導(dǎo)致系統(tǒng)的散熱不良，引起油溫升高。若細(xì)濾器堵塞，會(huì)造成雜質(zhì)隨油液其旁通閥進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致摩擦阻力加大。引起油溫升高。

　?。?）冷卻器和油管堵塞

　　冷卻器的作用是對(duì)變矩器排出的熱油進(jìn)行冷卻。如果冷卻器和油管堵塞，則通往冷卻器的油量就會(huì)減少。變矩器油液得不到冷卻，便會(huì)致使油溫升高。

　?。?）機(jī)件異常摩擦

　　變矩器在工作時(shí)，齒輪、軸承、離合器片等機(jī)件正常配合（或嚙合）摩擦產(chǎn)生熱量很少，很快就能被油液帶走。如果這些機(jī)件損壞，產(chǎn)生大量的摩擦熱量，也會(huì)導(dǎo)致油溫過熱。

　?。?）使用不合理

　　在溫度較低的環(huán)境下使用時(shí)，由于溫度低，油液黏度太高。造成潤滑油難以在機(jī)件上形成油膜，導(dǎo)致金屬零件干摩擦和機(jī)件快速磨損。當(dāng)使用環(huán)境溫度較低時(shí)，應(yīng)掛空擋運(yùn)行10～15min進(jìn)行預(yù)熱，待油溫達(dá)到10～15℃時(shí)才可掛擋運(yùn)行。

 什么因素決定了液力偶合器的工作方式

發(fā)動(dòng)機(jī)帶著泵輪一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，其中的工作油液也被葉片帶著一起旋轉(zhuǎn)，液體既繞泵輪軸線作圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又在離心力作用下從葉片的內(nèi)緣向外緣運(yùn)動(dòng)。

   此時(shí)，外緣壓力高于內(nèi)緣，其壓力差取決于泵輪的半徑和轉(zhuǎn)速。

   如果渦輪仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，則渦輪外緣與中心的壓力相同，但渦輪外緣的壓力低于泵輪外緣壓力，而渦輪中心的壓力則高于泵輪中心的壓力。

   由于兩工作輪封閉在同一殼體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所以這時(shí)被甩到泵輪外緣的油液便沖向渦輪的外緣，沿著渦輪葉片向內(nèi)緣流動(dòng)，又返回泵輪，被泵輪再次甩到外緣。

   油液就這樣周而復(fù)始地從泵輪流向渦輪，又返回泵輪不斷循環(huán)。

   在循環(huán)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)給泵輪以旋轉(zhuǎn)力矩，泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)后使油液獲得動(dòng)能，在沖擊渦輪時(shí)，將油液的一部分動(dòng)能傳給渦輪，使渦輪帶動(dòng)從動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn)。

   這樣，液力偶合器便完成了將油液的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的任務(wù)。

   同時(shí)，油液的另一部分動(dòng)能則在油液高速流動(dòng)與流道相摩擦發(fā)熱而消耗了。

   由于泵輪內(nèi)的油液除了隨泵輪繞泵輪軸旋轉(zhuǎn)(牽連運(yùn)動(dòng))外，還沿循環(huán)圓作環(huán)流運(yùn)動(dòng)(相對(duì)運(yùn)動(dòng))，故油液的高速運(yùn)動(dòng)是以上兩種運(yùn)動(dòng)的合成運(yùn)動(dòng)。

   其運(yùn)動(dòng)方向是斜對(duì)著渦輪2，沖擊渦輪葉片，然后順著渦輪葉片再流回泵輪1，油液路線是一個(gè)螺旋線方向，如下圖所示。