新能源汽車熱管理包括空調(diào)回路和三電系統(tǒng)冷卻回路(電池、電驅(qū)、電控)汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是從系統(tǒng)集成和整體角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)與熱管理對(duì)象、整車的關(guān)系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個(gè)系統(tǒng)或部件如冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等集成一個(gè)有效的熱管理系統(tǒng)，控制和優(yōu)化汽車的熱量傳遞。汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗(yàn)室用于測(cè)量其換熱量和流阻，也可用于質(zhì)量控制，對(duì)于改善性能的研究和優(yōu)化部件設(shè)計(jì)具有重要意義。

汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室可對(duì)熱系統(tǒng)流動(dòng)特性、傳熱特性以及熱管理系統(tǒng)工作的汽車熱環(huán)境進(jìn)行性能評(píng)價(jià)及部件匹配試驗(yàn)，也可進(jìn)行運(yùn)行控制策略試驗(yàn)和系統(tǒng)集成等試驗(yàn)研究。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室保證汽車各關(guān)鍵部件和系統(tǒng)安全運(yùn)行，完善的管理并合理利用熱能，降低廢熱排放，提高能源利用效率，減少環(huán)境污染。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)整車熱管理不僅僅有乘用艙的空調(diào)使用，還兼顧著對(duì)整車的零部件的加熱保溫或是散熱降溫，對(duì)整車系統(tǒng)進(jìn)行的熱能量管理。

熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室涉及到冷卻介質(zhì)、熱交換器、風(fēng)扇、泵、底盤空氣流動(dòng)、傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)、材料與加工、整車空氣動(dòng)力學(xué)、安全性、可靠性、環(huán)保性及系統(tǒng)建模等方面。汽車熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境以及汽車零部件工作環(huán)境使得駕駛艙、汽車各部件溫度環(huán)境適宜的重要部件。汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動(dòng)力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。汽車熱系統(tǒng)部件性能試驗(yàn)室，包括冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、加熱器、水箱散熱器、中冷器、油冷器、EGR冷卻器、同軸換熱器等單體或組合性能試驗(yàn)室。

 汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)整車熱管理不僅僅有乘用艙的空調(diào)使用，還兼顧著對(duì)整車的零部件的加熱保溫或是散熱降溫，對(duì)整車系統(tǒng)進(jìn)行的熱能量管理。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)油循環(huán)率（OCR）的全自動(dòng)測(cè)量和控制，在做各空調(diào)系統(tǒng)部件的性能試驗(yàn)時(shí)，可以準(zhǔn)確測(cè)量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對(duì)系統(tǒng)和部件性能的影響。熱管理或熱系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)新能源汽車非常重要，是產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)。汽車產(chǎn)品作為大眾消費(fèi)品，不僅僅考慮技術(shù)功效，還要平衡成本與可靠性。