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發(fā)布時(shí)間:2021-06-12 11:39  
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二手橋式行車轉(zhuǎn)讓有哪些失誤隱患和預(yù)防方式?
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓在安裝或維修過程中。經(jīng)常出現(xiàn)因限位開關(guān)或撞尺安裝不合理等原因造成撞尺壓不住限位開關(guān)滾輪或撞尺將限位開關(guān)撞壞等現(xiàn)象,這種現(xiàn)象在門橋式起重機(jī)(尤其是門式起重機(jī))的大車為常見。
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓繼電器的維護(hù)保養(yǎng)
強(qiáng)電信號(hào)并串聯(lián)于起重機(jī)安全控制回路。用戶一致反應(yīng),該產(chǎn)品限位距離設(shè)定方便準(zhǔn)確、開關(guān)通斷迅速可靠,可有效地避免起重機(jī)大、小車沖撞軌道終端止擋和同軌道起重機(jī)相互碰撞問題。
由于這種繼電器帶有機(jī)械觸點(diǎn),當(dāng)按規(guī)定調(diào)定電流時(shí),繼電器觸點(diǎn)經(jīng)常因起重機(jī)運(yùn)行過程中等原因吸合,引起起重機(jī)頻繁停車。
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓常見故障的消除方法
一是提高過流繼電器的產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量,這樣保證過流繼電器安裝面的鉛垂度及控制柜的穩(wěn)固性。
二是研制出一種無觸點(diǎn)過流繼電器。
起因及危害啟動(dòng)按扭和緊急開關(guān)二者在功能和結(jié)構(gòu)上是截然不同的兩種類型的開關(guān)。啟動(dòng)按扭是常開觸點(diǎn)開關(guān),在起重機(jī)運(yùn)行過程中使用比較頻繁。在起重機(jī)各安全開關(guān)及緊急開關(guān)閉合情況下,按動(dòng)啟動(dòng)按扭可接通起重機(jī)安全回路,使主接觸器吸合,為起重機(jī)工作作好準(zhǔn)備。
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓的噪聲的主要來源是什么?
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。二手橋式行車轉(zhuǎn)讓設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種,可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側(cè)面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。通常情況下,起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)發(fā)生的故障,都會(huì)使在制動(dòng)過程中,起重機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的振動(dòng)和噪音。
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓嚴(yán)重振動(dòng)和噪音的來源
1、由于起重機(jī)在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí),產(chǎn)生的運(yùn)行慣性力的作用;
2、操作人員違規(guī)操作或是操作失誤,比如,起重機(jī)突然反方向運(yùn)行操作導(dǎo)致馬達(dá)反轉(zhuǎn)引起沖擊扭矩太大。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種,可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側(cè)面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
3、由于起重機(jī)的減速器潤(rùn)滑油少。
4、由于大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩邊制動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整傾斜,在制動(dòng)過程中,兩邊的制動(dòng)扭矩發(fā)生偏差,導(dǎo)致側(cè)扭轉(zhuǎn)造成振動(dòng)。
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓工作環(huán)境與噪音的關(guān)系有多大?
除了以上的一些原因外,二手橋式行車轉(zhuǎn)讓噪音還跟工作區(qū)域環(huán)境與起重機(jī)自身的原因有關(guān),如果本身就是在鬧市或者周末的各種去音環(huán)境不好的情況下,即使沒有多大的聲音,在這些環(huán)境的影響下還是會(huì)非常的麻煩并產(chǎn)生很多的不必要噪音,所以工作區(qū)域也是影響的。另外就是產(chǎn)品的質(zhì)量了,更多的來說,這是從自身特點(diǎn)和性能方向來改進(jìn)產(chǎn)品,提高其控制效果,這樣一來,只有其效果好了,不管在什么樣的工作區(qū)域,都是可以很大程度上的保持一個(gè)不是特大噪音的狀態(tài)。
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓起升機(jī)構(gòu)及小車部分維修
(1)起升機(jī)構(gòu)的軸:探傷檢查起升機(jī)構(gòu)的主軸和傳動(dòng)軸,不允許有裂紋;
?。?)電動(dòng)機(jī)與減速器的位移檢查:應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求;
?。?)卷筒和減速器軸線偏差:在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m;
?。?)小車輪距偏差:由于小車輪測(cè)量的小車軌距偏差:當(dāng)軌距≤2.5m,允許偏差為±2mm,且主從動(dòng)輪相對(duì)差不大于2mm,當(dāng)軌距>2.5m,允許其偏差不大于±3mm,且主動(dòng)輪相對(duì)差不大于3mm;
?。?)小車軌道標(biāo)高偏差:當(dāng)小車軌距≤2.5mm,允許偏差為3mm;軌距>2.5m,允許偏差為5mm;
(6)軌道中心線離承軌梁設(shè)計(jì)中心線的偏差:箱形單梁允許偏差為:不得大于1/2δ,δ-腹板厚度(mm),單腹板梁允許偏差為:不小于10mm,箱形雙主梁允許偏差為:2~3mm;
?。?)小車軌道接頭偏差:軌道接頭處標(biāo)高偏差及中心線偏差≤1mm;
?。?)小車輪端面水平偏差:水平偏差不應(yīng)大于1/1000,且兩主動(dòng)輪偏斜主向相反,1-測(cè)量長(zhǎng)度;
?。?)小車輪端面偏差:不得大于D/400;
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)維修
(1)車輪偏差:大車車輪的水平,垂直偏差與小車輪相同;
?。?)同一平衡梁上的車輪檢查:同一平衡梁上的兩個(gè)車輪的對(duì)稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi),允許偏差不應(yīng)大于1mm;
?。?)軌道外觀檢查:軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm;起重機(jī)軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000;
同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差≤10mm;
(4)夾軌器檢修:鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換,電動(dòng)夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺,使其指針在規(guī)定的位置;
(5)由車輪測(cè)量出的起重機(jī)跨度偏差:當(dāng)跨度L≤30m,跨距偏差不應(yīng)大于5mm,當(dāng)L>30m,跨距偏差不應(yīng)大于8mm。
(6)由車輪量出的對(duì)角線偏差:當(dāng)跨度≤30m,偏差不應(yīng)大于5mm,當(dāng)L<30m,其偏差不應(yīng)大于10mm。
二手橋式行車轉(zhuǎn)讓操作安全注意事項(xiàng):
1、工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)穿戴整齊、戴好安全帽;
2、上班期間嚴(yán)禁飲酒,酒后不得操作升降機(jī);
3、升降機(jī)安裝、加高、維修后運(yùn)行時(shí)應(yīng)開啟距地面1米后停車,檢查制動(dòng)裝置是否靈敏、有效;
4、每日上班前,必須對(duì)照《施工升降機(jī)作業(yè)前安全隱患排查表》內(nèi)容認(rèn)真檢查,確認(rèn)無問題后方可啟動(dòng)升降機(jī);
5、司機(jī)離開時(shí)必須將設(shè)備停止底層,拉閘斷電鎖好梯籠門后方可離開;
6、司機(jī)應(yīng)觀察貨物的碼放情況,嚴(yán)禁超載偏載運(yùn)行,每個(gè)吊籠每次乘人不得超過9人(含司機(jī));
7、司機(jī)操作設(shè)備前,應(yīng)對(duì)設(shè)備整體狀況和運(yùn)行空間進(jìn)行觀察和瞭望,對(duì)發(fā)現(xiàn)的障礙物要及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行處理;
8、每次啟動(dòng)電梯必須鳴笛,并與施工人員進(jìn)行溝通,信息明確后方可開動(dòng)電梯。
遇有下列情況之一不得使用二手橋式行車轉(zhuǎn)讓:
1、天氣情況惡劣:如打雷、大雨、大霧、大雪天氣以及五級(jí)以上大風(fēng)時(shí);
2、升降機(jī)出現(xiàn)機(jī)械、電器故障及異常聲響時(shí);
3、夜間卸料平臺(tái)照明不充足時(shí);
4、升降機(jī)在調(diào)整、檢修期間工作未完成時(shí);
5、施工通道、平臺(tái)搭設(shè)未完成時(shí);
6、司機(jī)要經(jīng)常檢查、督促乘員關(guān)好安全防護(hù)門,防護(hù)門未關(guān)好時(shí)不得開動(dòng)二手橋式行車轉(zhuǎn)讓。
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