在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；由于PE波紋管的外面是呈現(xiàn)出環(huán)波狀結(jié)構(gòu)，這樣就能讓管材的環(huán)鋼度大大提高，而且還能讓它增加管道對(duì)土壤的抵抗力，與其它的產(chǎn)品相對(duì)比，這個(gè)優(yōu)勢(shì)非常的明顯。1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計(jì)壽命。

一種手動(dòng)波紋管切割機(jī)，包括多個(gè)連桿組件組成的圓環(huán)形框架，所述連桿組件包括中部鉸接在一起的一連桿和第二連桿，一連桿與下一個(gè)連桿組件的第二連桿的一端鉸接，第二連桿與下一個(gè)連桿組件的一連桿的一端鉸接，所述框架外側(cè)設(shè)置有刀片。

框架外側(cè)還設(shè)置有用于頂住波紋管波峰內(nèi)側(cè)的滾輪。

連桿之間的較接結(jié)構(gòu)采用可鎖定鉸接結(jié)構(gòu)。

連桿之間的可鎖定鉸接結(jié)構(gòu)，包括連桿、螺栓和螺母，螺栓穿過連桿的通孔，并用螺母鎖緊。

滾壓成形的情況

像這種滾壓成形的管，它是因?yàn)闈L壓的工藝在里面這主要用于加工大管，依靠在管中的確成形輪進(jìn)行滾壓之后成形的，塑料波紋管它是可以用單波來制成的，當(dāng)然有的裝置就可以一次讓成數(shù)得個(gè)波紋。

這個(gè)采用的是內(nèi)部來進(jìn)行擴(kuò)張的一種胎具，在得到初的成形之后，再用內(nèi)和外的壓力來定制，塑料波紋管大致就是這幾種，現(xiàn)在在儀表和控制柜，還有工程安裝，以及火車和汽車中的應(yīng)用都是特別的廣泛。