移動槽車罐體的改造項目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費和損失而出臺的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程）標準進行改造；

把移動式罐體增加鞍座、吊耳等設備，使得移動罐改造為固定儲罐；

改造時對罐體的安全附件、內部吸附劑等進行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個罐體改造過程符合國家標準，接受國家相關部門的全程監(jiān)督檢驗并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

近年來,液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展,促進了 LNG運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在我國內陸地區(qū),LNG運輸方式主要是槽車公路運輸。由于LNG自身的特性,在運輸過程中容易發(fā)生火災、事故,導致十分嚴重的后果。因此,研究LNG槽車公路運輸?shù)奈ｋU性和事故后果對LNG行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國民經(jīng)濟的穩(wěn)定增長具有重要意義。依據(jù)TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程）標準進行改造。通過統(tǒng)計典型的LNG槽車公路運輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結構重要度并進行排序,找出對頂事件的發(fā)生影響基本事件。

液化LNG運輸載體為液化罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結構基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運，方便罐體裝卸。專業(yè)液化運輸罐車及罐式集裝箱生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內的壓力，若絕熱性能不好，則罐內壓力不穩(wěn)定，會嚴重影響運輸?shù)陌踩?。使用LNG－FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術投資，并且可以提高供氣的靈活性。對液化罐車的結構分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內相連通，如果哪個閥門出現(xiàn)問題，就可能會造成液化的泄漏。

我國LNG儲存與運輸技術面臨的一些問題   經(jīng)過40余年的發(fā)展，我國已建成了一條較完備的LNG產業(yè)鏈，滿足了天然氣運輸?shù)男枰?，但同時存在諸多問題。首先在LNG儲存方面，雖然我國目前具有自主承建大型儲罐的能力，但是罐內泵和低溫閥門等部分材料和設備依賴進口，使得LNG項目的建設成本居高不下；槽車運輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲罐的熱力特性可以指導槽車的安全經(jīng)濟的運行與儲罐的設計。我國尚未頒布專門的大型低溫LNG儲罐設計與建造規(guī)范，LNG行業(yè)標準體系也未完全建立起來，與國外存在顯著差距。