移動(dòng)槽車罐體的改造項(xiàng)目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費(fèi)和損失而出臺(tái)的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造；

把移動(dòng)式罐體增加鞍座、吊耳等設(shè)備，使得移動(dòng)罐改造為固定儲(chǔ)罐；

改造時(shí)對(duì)罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進(jìn)行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲(chǔ)罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個(gè)罐體改造過(guò)程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，接受國(guó)家相關(guān)部門(mén)的全程監(jiān)督檢驗(yàn)并出具證書(shū)；

為客戶節(jié)約購(gòu)買(mǎi)新罐的成本；

近年來(lái),液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展,促進(jìn)了 LNG運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在我國(guó)內(nèi)陸地區(qū),LNG運(yùn)輸方式主要是槽車公路運(yùn)輸。由于LNG自身的特性,在運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。因此,研究LNG槽車公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性和事故后果對(duì)LNG行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)具有重要意義。依據(jù)TSGR0005-2011(移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。通過(guò)統(tǒng)計(jì)典型的LNG槽車公路運(yùn)輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹(shù)分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹(shù)的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序,找出對(duì)頂事件的發(fā)生影響基本事件。

液化LNG運(yùn)輸載體為液化罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。專業(yè)液化運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩?。使用LNG－FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性。對(duì)液化罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門(mén)和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門(mén)直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化的泄漏。

我國(guó)LNG儲(chǔ)存與運(yùn)輸技術(shù)面臨的一些問(wèn)題   經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，我國(guó)已建成了一條較完備的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，滿足了天然氣運(yùn)輸?shù)男枰?，但同時(shí)存在諸多問(wèn)題。首先在LNG儲(chǔ)存方面，雖然我國(guó)目前具有自主承建大型儲(chǔ)罐的能力，但是罐內(nèi)泵和低溫閥門(mén)等部分材料和設(shè)備依賴進(jìn)口，使得LNG項(xiàng)目的建設(shè)成本居高不下；槽車運(yùn)輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲(chǔ)罐的熱力特性可以指導(dǎo)槽車的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)。我國(guó)尚未頒布專門(mén)的大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)與建造規(guī)范，LNG行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系也未完全建立起來(lái)，與國(guó)外存在顯著差距。