鋁合金活魚運輸罐價格

無水濕法運輸 無水濕法運輸時，用多層濕沙布遮住維持一定環(huán)境濕度的魚體，構建超低溫自然環(huán)境或應用局部。10鐘頭內的運輸存活率可達到95%左右。但假如環(huán)境濕度不夠，魚體長期性曝露在氣體時會出現(xiàn)明顯的應激反應，鰓絲黏連，阻攔汽體互換，造成血糖值、乳酸菌和醛固酮上升，關鍵損傷，乃至造成魚體身亡。魚的這類應激反應能持續(xù)累積，加速魚體內動能的耗費，魚離水后生存時間大幅度減少。無水濕法適用耐氧合工作能力強的淡水魚，如大菱鲆、半滑舌鰨、鯽魚、草魚等。在其中，大菱鲆無水濕法運輸時間達到72鐘頭，清醒后可種活3月左右。無水濕法運輸?shù)聂~體負傷水平小，運輸成活率高。

增氧機器設備有形式多樣：灑水式增氧機是由水泵將魚箱的底層水抽出,通至箱頂部部的噴水管頭,從管口中自噴至水面增氧。氧氣式增氧機是由氧氣罐壓出來氧氣根據(jù)調壓閥通往密封性的氣液混和箱底端的散支氣管，再由水泵抽出混和箱下一層的高氧水自噴于水面。除此之外也有充氣式和水射流式增氧機械。魚箱原水的溶氧濃度一般不可小于 2mg/升,不然魚就會窒息而死。降溫設備一般選用以空調氟利昂為制冷劑的制冷機組，根據(jù)浸于水里的風機盤管開展熱交換器使溫度降到鮮魚喜溫的低限，或立即向水里加冰減溫。水處理循環(huán)系統(tǒng)機器設備關鍵用水泵將箱里的水抽出后，送進充壓過濾系統(tǒng)清潔后再鍵入箱里。箱里的魚水比一般為1:1或1:2,存活率達到95％左右。增氧、降溫設備一般由型發(fā)動機推動。

列車的活魚運輸車箱內專設活魚箱，除具備活魚運輸小車所具備的各種各樣機器設備外，其機器設備運作均選用自動化技術監(jiān)控器，并裝有型的柴油機發(fā)電機做為驅動力。 活魚運輸船 用作內陸地區(qū)海域的多見續(xù)航力時間較短的中小型船。以木制為多， 排水量幾噸至數(shù)10噸。 船的中、前側下設隔開成多個小格子的活魚艙或槽。魚艙兩邊水位下列或船底打有數(shù)個漏水孔,倉內河面處設排水孔,進、排水孔都配有可手控或遙控器的閘閥，靠水的當然流動性循環(huán)系統(tǒng)使倉內的水維持一定溶氧濃度。進、排水孔上配有過濾網(wǎng)，以避免廢棄物進到倉內。海面活魚運輸船以鋼制主導，排水量達到數(shù)百噸，服務器輸出功率幾百千瓦至近千KW，航速10節(jié)左右。船的穩(wěn)性規(guī)定較高，魚艙的兩邊或頂端常設有氣體艙以維持船的穩(wěn)性。發(fā)動機艙內常設定離心水泵以強制性循環(huán)系統(tǒng)加水(也是選用當然循環(huán)系統(tǒng)加水的)，還常備充氧、凈化水、減溫等設備。魚艙內腔具備隔熱保溫、抗腐蝕、密性、無毒性等特性。魚水比約為1:15，運輸時間達到10好幾個鐘頭至3天上下，存活率一般也在95％左右。 除此之外，也能用飛機場運輸活魚和別的海產(chǎn)品。一般將魚等裝進裝水的尼龍袋內密封性并充進氧氣后運輸。因成本費較高，關鍵于珍貴類型和苗種。