保時捷Macan操控和油耗

SUV操控肯定比不上轎車，但保時捷，操控OK的。相當好，低速方向盤特別輕。底盤不算太高，應(yīng)付街區(qū)內(nèi)不好的路況是綽綽有余。儀表可以看到前后軸動力分配，還沒有仔細研究駕駛過程中動力分配的變化。

和預(yù)期一樣12上下，高速10個。正常油耗，說實話平時也沒多眷注。

舒適性很滿意，我的意思是開車的人。懸架在同檔次應(yīng)該算舒適兼顧運動吧，當然不能跟D級車比舒適度。滿分，有空氣懸掛，不解釋，尋常模式，可以說很舒服，但是運動加，我也沒覺得有多難受。乘坐舒適全靠空氣懸掛，視線比轎車好開。

保時捷Macan和Macans區(qū)別

嚴格來說，這次的新保時捷Macan是中期改款，并非全新?lián)Q代，只是加進了一些zui新的家族設(shè)計語言。保時捷macan講到動力這塊，我zui喜歡的莫過于“保時捷Macan2018款保時捷Macan”，從實際駕駛感受來看，保時捷Macan的動力發(fā)動機是排量為2。新款的前臉造型有些貌似老款的Macan Turbo，并且標配了全新設(shè)計的全LED大燈，當然保時捷現(xiàn)在標志性的四點式LED日行燈是少不了的，如果你愿意，還可以加錢升級成功能更強的PDLS Plus動態(tài)照明系統(tǒng)。

相比老款，新款車位的3D立體貫穿式尾燈是變化zui大的地方，白天并無太大感覺，好像現(xiàn)在貫穿式尾燈越來越普遍了，不過夜晚點亮之后還是挺出挑。

保時捷Macan

作為一臺緊湊型SUV，Macan車身緊湊短促運動感十足，粗獷且層次豐富的大面積進氣格柵讓前臉看起來非常鋒利，整體視覺效果異常激進；但是相較之下尾部的造型就顯得收斂，貫穿式的尾燈輔以四點式剎車燈點綴，浮雕式LOGO鐫刻在尾燈燈罩上，效果很精致?！衽c鋼制彈簧設(shè)計相比，采用空氣懸架的Macan標準高度低了15mm,,并且由于重1心低，駕駛動態(tài)和舒適性得以進一步提高。從外觀來講Macan的設(shè)計并沒有太多跳出保時捷的地方，但是從細節(jié)上來看更具專屬辨識度同時也更加精致。