江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。以鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)，緊貼運(yùn)輸市場(chǎng)定價(jià)，實(shí)行完全清晰的“一口價(jià)”，做到全程服務(wù)一口報(bào)價(jià)、一次核收、一張票結(jié)算。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：物流整車(chē)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸物流、江門(mén)至廣州整車(chē)貨運(yùn)、江門(mén)至全國(guó)整車(chē)貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車(chē)貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠(chǎng)短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。方案二:外請(qǐng)車(chē)輛（a）加上外請(qǐng)車(chē)輛（b),費(fèi)用是1000元加上1500元合計(jì)是2500元，方案三:自己的車(chē)輛加上外請(qǐng)車(chē)輛（a)費(fèi)用是900元加上1000元，但是會(huì)壓部分余貨，貨滯留，。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：江門(mén)—廣州往返，臺(tái)山-廣州往返、開(kāi)平—廣州往返、開(kāi)平鶴山臺(tái)山恩平—全國(guó)各地、江門(mén)蓬江新會(huì)-全國(guó)各地等，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

案例分析外請(qǐng)車(chē)輛尋找辦法

這么多不同型號(hào)的車(chē)輛，不是天天需要，怎么容易找到，而且又怎么去找呢？這也是作為物流人必須知道和學(xué)習(xí)的。一般的零擔(dān)物流負(fù)責(zé)配送的調(diào)度車(chē)輛有，但是車(chē)型不大而且數(shù)量不多，在都處于旺季時(shí)往往很難用上自己的車(chē)輛，曾經(jīng)有一物流公司調(diào)度經(jīng)理坦言道：淡季時(shí)無(wú)人需求車(chē)輛，旺季時(shí)各個(gè)都需要，那就只有八仙過(guò)海各顯神通，很多是因?yàn)槭烊岁P(guān)系等等車(chē)輛就好配送，所以在車(chē)輛供小于求的情況下，對(duì)于路程偏遠(yuǎn)，而且貨物量較大，公司里的那些7.2米的貨車(chē)不愿意跑的情況下，而你為了節(jié)約成本，你就有必要留心和你打交道的大型貨車(chē)，9.6米的和13.5米的貨車(chē)等等，有必要的時(shí)候和他們提前聯(lián)系。中小企業(yè)亟需握指成拳自我國(guó)鐵路零擔(dān)貨物停運(yùn)后，公路已承攬了大部分零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在物流站場(chǎng)里充斥著各式各樣的APP，真的拿它來(lái)叫車(chē)，您可以嘗試，嘗試還可以得到補(bǔ)助，但實(shí)際的效果，你試過(guò)之后可以寫(xiě)下感受，反饋給APP的客服還可以得到話(huà)費(fèi)。

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汽車(chē)貨物運(yùn)輸中貨物交接的手續(xù):

（1）承托雙方對(duì)包裝貨物要件交件收：對(duì)散裝貨物原則上要磅交磅收；對(duì)“門(mén)到門(mén)”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。

（2）托運(yùn)人應(yīng)憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨；根據(jù)國(guó)家i統(tǒng)計(jì)i局2014年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額數(shù)據(jù)，2014年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額大致相當(dāng)于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10。裝貨時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)核對(duì)貨物品名、規(guī)格、數(shù)量與運(yùn)單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或要求，承運(yùn)人確認(rèn)無(wú)誤后，應(yīng)在托運(yùn)人發(fā)貨單上簽字；發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或危及安全運(yùn)輸?shù)牟坏闷疬\(yùn)；由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)換調(diào)有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車(chē)起運(yùn)的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

（3）貨物運(yùn)達(dá)指l定地點(diǎn)后，收貨人和承運(yùn)人應(yīng)在場(chǎng)交接，收貨人查驗(yàn)無(wú)誤后應(yīng)在承運(yùn)人所持的運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字；在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以一票裝滿(mǎn)一車(chē)作為整車(chē)，多票拼滿(mǎn)一車(chē)作為零擔(dān)，但在實(shí)際操作中也有把2-3票拼滿(mǎn)一車(chē)的大票作為整車(chē)。如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，雙方交接人員做好記錄并簽認(rèn)，經(jīng)雙方共同查明情況、分清責(zé)任的，由收貨人在運(yùn)費(fèi)憑證上批注清楚；收貨人不得因貨損、貨差拒絕收貨。

（4）貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，如有不符，按有關(guān)規(guī)定處理；查驗(yàn)、復(fù)磅所發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。

（5）承運(yùn)人對(duì)發(fā)生領(lǐng)貨通知次日起超過(guò)30天無(wú)人領(lǐng)取的貨物，按以下規(guī)定處理：

①建立臺(tái)帳，及時(shí)登記，妥善保管，在保管期間不得動(dòng)用，并認(rèn)真查找物主。

②經(jīng)多方查詢(xún)，超過(guò)一個(gè)月仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物，按國(guó)家經(jīng)委《關(guān)于港口、車(chē)站無(wú)法交付貨物的處理辦法》辦理；但鮮活和不易保管的貨物，經(jīng)企業(yè)主管部門(mén)批準(zhǔn)可不受時(shí)間限制。

物流企業(yè)是否都需申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，具體建議如下：

一、小規(guī)模物流企業(yè)建議可先不申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，直接與有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作；所以，必須了解車(chē)輛的油耗和實(shí)際配載能力之后往往更容易安排車(chē)輛。一個(gè)牌照正常申請(qǐng)含：三級(jí)及以上等保、增值電信業(yè)務(wù)許可證、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)(租用)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：省級(jí)平臺(tái)系統(tǒng)接口、運(yùn)費(fèi)支付費(fèi)用、管理人員費(fèi)用，所有的費(fèi)用預(yù)算對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是不小的開(kāi)支；

二、地方龍頭物流企業(yè)可以借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申請(qǐng)機(jī)會(huì)，將區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)；

三、全國(guó)中大型的物流企業(yè)可以考慮借本次的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但還需提前解決以下問(wèn)題：

1、開(kāi)放平臺(tái)自營(yíng)第三方業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)動(dòng)員與裁判問(wèn)題；

2、外包改自營(yíng)后主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增加，但同時(shí)地方政府退稅所得非主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的問(wèn)題。