箱式物流輸送線系統(tǒng)主要構(gòu)成與功能

    箱式物流輸送系統(tǒng)一般由垂直輸送分揀機(jī)、收發(fā)重點(diǎn)、水平輸送線、等設(shè)備構(gòu)成。

（一）垂直輸送分揀機(jī)

    垂直輸送分揀機(jī)主要用于周轉(zhuǎn)箱在垂直方向的輸送，實(shí)現(xiàn)不同垂直高度的物資輸送分揀。垂直輸送分揀機(jī)內(nèi)部運(yùn)載平臺(tái)上配置水平輸送線體與外部線體銜接,垂直輸送分揀機(jī)內(nèi)部線體分為單盒位和雙盒位。箱式物流輸送系統(tǒng)是一種將輸送物資放入大容量周轉(zhuǎn)箱，通過周轉(zhuǎn)箱在物資輸送起始站與物資輸送目的站來回傳遞，以達(dá)到物資輸送目的的新型醫(yī)院智能物流輸送系統(tǒng)。根據(jù)醫(yī)院物資輸送量及醫(yī)院建筑情況，垂直輸送分揀機(jī)可分為標(biāo)準(zhǔn)型和高速型。

（二）收發(fā)站點(diǎn)

    收發(fā)站點(diǎn)是箱式物流輸送系統(tǒng)的終端，用于物品的發(fā)送和接收，收發(fā)站點(diǎn)的主要設(shè)備組成：兩段水平輸送設(shè)備，每個(gè)發(fā)送站點(diǎn)配置RF條碼掃描器。需要發(fā)送物資時(shí)，操作者將需要發(fā)送的物資裝入周轉(zhuǎn)箱；操作者用RF掃描槍讀取周轉(zhuǎn)箱上的條碼，將周轉(zhuǎn)箱與系統(tǒng)任務(wù)綁定，周轉(zhuǎn)箱上線，系統(tǒng)根據(jù)條碼信息，自動(dòng)將周轉(zhuǎn)箱輸送到目的站點(diǎn)。一般來說，在一套輸送機(jī)系統(tǒng)中，主動(dòng)式輥筒輸送機(jī)必須要有，否則系統(tǒng)就沒有了初始動(dòng)力，從而無法正常運(yùn)作。當(dāng)有物資到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，聲、光報(bào)警信號(hào)提醒操作者有物資到達(dá)。操作人員將周轉(zhuǎn)箱搬下，取出物資，空周轉(zhuǎn)箱放入空箱輸送線，空箱返回發(fā)送站點(diǎn)。

物流輸送機(jī)主動(dòng)式與被動(dòng)式的區(qū)別

    顧名思義，主動(dòng)式輸送機(jī)是依靠電機(jī)，可以自己為上面的物體提供動(dòng)力的；而被動(dòng)式輸送機(jī)，是沒有電機(jī)的，無法為其上面的物體提供動(dòng)力。具體細(xì)分如下：

主動(dòng)式輸送機(jī)的介紹：

   主動(dòng)式輥筒輸送機(jī)：就是在很多小輥筒中，選取若干幾個(gè)小輥筒，并在其中安裝上驅(qū)動(dòng)裝置，這些驅(qū)動(dòng)裝置可以驅(qū)動(dòng)這些小輥筒順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)。一般來說，在一套輸送機(jī)系統(tǒng)中，主動(dòng)式輥筒輸送機(jī)必須要有，否則系統(tǒng)就沒有了初始動(dòng)力，從而無法正常運(yùn)作?？樟舷涔┙o需要考慮料箱接駁輸送機(jī)故障，入庫(kù)系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理站臺(tái)，為此，接駁裝置采用一備一用的設(shè)計(jì)原則和應(yīng)急人工處理口的應(yīng)急原則。一套輸送系統(tǒng)的起初始前端部分，必須要有主動(dòng)式輸送機(jī)！

   主動(dòng)式皮帶輸送機(jī)：在皮帶輸送機(jī)的兩端，安裝一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，從而驅(qū)動(dòng)其按照順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而且一般來說，旋轉(zhuǎn)方向定下來后，后續(xù)就不再改動(dòng)。

被動(dòng)式輸送機(jī)的介紹：

   被動(dòng)式輥筒輸送機(jī)，就是不安裝驅(qū)動(dòng)裝置，依靠重物的慣性，順著物體運(yùn)動(dòng)路徑向前滑動(dòng)。一般在一套輸送機(jī)系統(tǒng)的后面，會(huì)使用到被動(dòng)式的輸送機(jī)，因?yàn)橐屛矬w減速，從而方便出貨搬運(yùn)人員進(jìn)行裝車或裝箱操作。

   被動(dòng)式皮帶輸送機(jī)，不安裝電機(jī)，一般也是用于整條輸送線的尾端，讓其上方貨物自然減速，方便出貨人員搬運(yùn)裝車。相比于輥筒而言，皮帶質(zhì)量輕，更加靈活，甚至可以伸直車廂內(nèi)部，方便卸貨。

物流輸送機(jī)的制造業(yè)新思考

    既然是新思考，那么必要區(qū)別一下舊思考。制造業(yè)中，傳統(tǒng)用輸送機(jī)的位置，大部分都是在生產(chǎn)末梢，用于發(fā)貨階段，或者是流水線，用于生產(chǎn)制造。

     那么，我們可以新思考一下，在非流水線環(huán)境下(離散環(huán)境下)，能否通過應(yīng)用輸送機(jī)，從而提高生產(chǎn)效率呢？

   小編的一點(diǎn)想法是：可不可以通過輸送機(jī)，連接各個(gè)生產(chǎn)車間，如果后道工序需要前道工序的材料，那么，前道工序的產(chǎn)線員工就可以直接將材料放置在輸送線，然后按下輸送機(jī)傳送按鈕，此時(shí)，下一道工序的輸送線指示燈亮起，蜂鳴器開啟，提醒后道員工注意來料，如此這樣，那么生產(chǎn)速度和效率是不是會(huì)更高一些呢？垂直輸送分揀機(jī)內(nèi)部運(yùn)載平臺(tái)上配置水平輸送線體與外部線體銜接,垂直輸送分揀機(jī)內(nèi)部線體分為單盒位和雙盒位。

     更進(jìn)一步，可以考慮建立輸送機(jī)和制造執(zhí)行系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，也就是俗稱的MES系統(tǒng)做對(duì)接，從而方便與生產(chǎn)節(jié)拍做對(duì)接，使生產(chǎn)管理者及時(shí)掌握生產(chǎn)情況。

物流輸送系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)有哪些？

    物流輸送與存儲(chǔ)已是各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展必然方式，在面對(duì)智能制造的大環(huán)境，我要怎樣才能提升各企業(yè)的綜合生產(chǎn)效率？下面我們一起看下輸送系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)類型：

1、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)

    鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)是現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)中基本的用于連續(xù)運(yùn)輸?shù)妮斔驮O(shè)備之一，其輸送速度適中，通過軌道支承傳送鏈條，構(gòu)造簡(jiǎn)單，維護(hù)容易，成本低廉，但噪音偏大。鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)主要用在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)區(qū)、裝配和包裝區(qū)、在線揀選區(qū)、出庫(kù)區(qū)等。

2、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)

    輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)也是現(xiàn)代物流自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中基本的連續(xù)式運(yùn)送貨物的輸送設(shè)備之一。