乘龍H5的配置

乘龍H5 4x2港口牽引車采用在港口運輸并不多見的高頂雙臥和平地板駕駛室的配置，為駕乘人員提供更加舒適的休息環(huán)境，給很多運輸距離不是很長的卡車司機提供了一個更好的選擇。大空間駕駛室不易產(chǎn)生壓抑感，即便是日常行車也會舒適很多。

在細節(jié)之處有不少的升級，座椅就是其中一項，增加頭枕和扶手，并優(yōu)化了整體結構，舒適性有不小的提升，有效降低了長時間行車的疲勞感。不過米色表面防污能力有待提高，平常使用應多注意。

中控采用左右對稱式設計，功能按鍵完全傾向于駕駛員，日常操作沒有任何壓力。內飾采用棕色為主色調，符合多數(shù)人審美，且不容易產(chǎn)生視覺疲勞。另外，地板采用純平設計，通過性較好，而且地板鋪設的皮質材料很均勻，細節(jié)之處做工足夠。

乘龍H5跑綠通很合適

首先實拍車配備了來自于玉柴YC6JA系列的6.87升260馬力發(fā)動機，大輸出扭矩985牛米，這款發(fā)動機可以說是目前6米8中卡車型中的大馬力了。與之相匹配的變速箱具體型號為8JS105TA，擋設計，高擋速比為0.72。隨后車輛配備了9噸級后橋，速比為3.909。

其次現(xiàn)在卡友們非常熱衷于大馬力車型，并且原來“大馬力一定費油”的理念也被眾多卡友所摒棄。大馬力車型在動力匹配合理的情況下，它的節(jié)油性能也是非常值得給與肯定的。

后在后橋速比方面，北方跑平原高速的卡友可以選擇3.909速比，而跑山區(qū)高速的卡友可以選裝4..和4.364速比，真正做到經(jīng)濟性、動力性與時效性并重。

如何實現(xiàn)乘龍H5的雙人床設計

這個下臥鋪雙人床在空間方面可以容得下兩個200斤左右體重的卡友并排而睡，并且整體空間并不擁擠。試想一下，以后帶著老婆出車，再也不用擔心會分床睡了，這樣夫妻生活多和諧。此外除了下臥鋪睡兩個人之外，上臥鋪也是可以利用上的，儲物、休息兩不誤。

這個雙人床是如何實現(xiàn)的呢？首先我們需要把副駕駛座椅前移并且旋轉180度，隨后把下臥鋪掀起，打開下方被藏起來的床板，固定好后鋪上原廠匹配的床墊就可以了。美中不足的是主駕駛座椅角度并不能調整，大腳碰小腳是不能實現(xiàn)了。

而在其他內飾設計細節(jié)方面，與普通的高頂雙臥車型并無太大差別。但其中非常值得一說的是除了常規(guī)的多功能方向盤、定速巡航、多媒體大屏之外，實拍車還配備了自動空調，當然也不排除這是一款高配車型的可能性。

降本增效的400馬力LNG乘龍H5

經(jīng)卡車之家計算其計算，該車在發(fā)動機經(jīng)濟轉速區(qū)間內高擋車速范圍73-96km/h，可適應較為的運輸工況和使用場景。

底盤部分，由于搭載了排量較小的發(fā)動機，再加之國六燃氣車對于后處理的技術升級要求沒有燃油車那么高，這臺乘龍H5在上裝近半噸重的氣瓶之后車輛整備質量（油/備胎）僅8.8噸左右，對于燃氣車來說表現(xiàn)還是不錯的。

內飾部分則顯得有些簡約了，但合理的布局設計使這臺乘龍H5擁有相對更加寬敞的駕駛室空間。配置部分包括電動側窗、軸橋雙差速鎖等功能，整體駕駛室表現(xiàn)相對中規(guī)中矩。

臥鋪寬度中規(guī)中矩，配有儲物網(wǎng)兜、掛鉤等配置，對于該級別車型來說滿足日常使用還是基本沒問題的。