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礦車碰頭結構組成：常見的碰頭包含有碰體，碰體的兩側設置有卡槽，碰體的一端設有定位孔，碰體的中部設有上下貫通的插孔；碰體通過卡槽、定位孔安裝在礦車的底架中，碰體的一端伸出底架，在碰體伸出底架的一端上設有防撞帽。防撞帽與底架之間留有間隙。當發(fā)生相撞時，不僅能起緩沖防撞作用，而且能起隔離作用。購買礦車輪來冀南礦車。

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對于礦車輪對來講，通常運行在煤泥水環(huán)境中，并且這種環(huán)境含有酸，堿成分。1.5噸礦車作用在兩個輪對上，可載荷4.5t，當?shù)V車處于運行，卸載過程中時，礦車輪對通過情況下需要承受沖擊負荷。礦車輪對主要是由車輪，軸，軸承，密封材料等共同組成。且礦車在行駛過程中，尤其在彎道上運行時，需要承受重力，烽擦力，以及離心力的作用。車輪受摩擦力的影響和制約，礦車輪對的磨損程度將不斷加劇。

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礦車是煤礦運輸設備中數(shù)量較多且維修量大的設備之一。而礦車輪對是礦車的重要部件，在礦車損壞中，輪對損壞占了很大比例。礦車輪對的潤滑主要是潤滑軸承和橡膠唇口，降低摩擦因數(shù)，還起防水和防塵的作用。潤滑不良會使傳動效率下降。經(jīng)實驗證明，在潤滑不好的條件下，礦車輪傳動時將發(fā)生隱性堵轉現(xiàn)象，使礦車輪發(fā)生的滑動摩擦增多，造成礦車輪磨損加劇。因此，密封和潤滑不良是造成礦車輪對磨損和軸承損壞的重要原因。

礦車輪對的調整軸與軸承之間的配合。對于軸與軸承之間的配合，將傳統(tǒng)的過盈配合改為間隙配合，使得軸與軸承內圈之間在一定程度上保持適當?shù)霓D動間隙，通過上述處理可以延長軸承的使用壽命。通過對彎道軌距進行加寬處理，適當抬高外軌的高度。當車輛運行在彎道上時，使得車輪的輪緣與軌道不出現(xiàn)平行現(xiàn)象。與直道處相比，如果彎道處的軌距與之相同，輪對在這種情況下就會被卡住。