網(wǎng)帶在一般使用下有其一定的壽命。當已使用長時間后因正常磨耗而延伸，或因為超負載而伸展，讓網(wǎng)帶節(jié)距增大；以上其中任何理由，都會造成網(wǎng)帶失去足夠嵌合齒輪的功能，此時即需維修或更換網(wǎng)帶。 輸送機運轉(zhuǎn)時與網(wǎng)帶、支撐滑軌和齒輪之間會產(chǎn)生自然磨耗，若有因長期或異常摩擦損耗的情形時，為使輸送機能繼續(xù)平順的運轉(zhuǎn)就必須更換。

通常當我們更換新的網(wǎng)帶時，應(yīng)該一起更換新的支撐滑軌及齒輪，疏忽其中的一項或多項都會增加輸送機組件的磨損，進而造成縮短零件的使用期限。

網(wǎng)帶通常只需更換一、兩個損壞部分，或單一區(qū)域部分。因此你只需將受損部件拆下，換上新的就可以使用。

網(wǎng)帶輸送機常見問題檢查事項：

1、檢查網(wǎng)帶是否異常磨損或損壞的情形。

2、輸送機底部懸垂部位于一定正常位置。（是否異常）

3、使用網(wǎng)帶張力調(diào)整裝置，檢查張力調(diào)整器張力是否過度，能超出網(wǎng)帶所承受力量（推式輸送機除外）。

4、所有的支撐滾輪皆能順利轉(zhuǎn)動。

5、輪是否有過度磨損現(xiàn)象。

6、齒輪和網(wǎng)帶嵌合處之間是否夾雜異物，必須清除干凈。

7、所有的支撐滑軌和側(cè)邊導引裝置是否有過度或異常磨損狀態(tài)。

8、傳被動軸與網(wǎng)帶是否完整結(jié)合。

9、所有潤滑部位是否正常。

10、輸送機系統(tǒng)所有需要清潔的部位。

鏈板輸送機

鏈板輸送機合理配置，選用傳動鏈條推動槽板健身運動而輸送機原材料，具備輸送機工作能力大，驅(qū)動力耗費低，損壞小，工作中靠譜等優(yōu)勢，經(jīng)不同行業(yè)廠家的應(yīng)用，實際效果非常好，是現(xiàn)階段理想化的輸送機械設(shè)備。

機架中線與鏈板輸送機縱向中線要求重合，偏差≤ 2 mm，機架支柱與安裝地面的垂直偏差≤ 2 mm/m，相鄰兩個支架的水平長度偏差≤2 mm，支架的水平水平偏差≤ 1 mm/m，軌道與鏈板輸送機縱向中線的距離偏差≤ 1 mm，軌距偏差≤ 2 mm，軌道直線度偏差≤ 1.5毫米/米;

全長直線度偏差應(yīng)≤5毫米，軌道圓弧段應(yīng)均勻光滑。

在同一截面上，兩條軌道的相對標高偏差≤ 2 mm，軌道允許焊接，但接頭平滑，其左右偏移為≤±1 mm的上下偏移偏差≤0.3 mm (僅沿鏈節(jié)板的行走方向向下允許)。電機軸線和減速器輸入軸軸線應(yīng)平行，滑輪應(yīng)在同一平面內(nèi)。

電機軸線和減速器輸入軸軸線應(yīng)平行，滑輪應(yīng)在同一平面內(nèi)。

尾輪軸中線與鏈板輸送機中線的垂直度偏差≤ 1毫米/米;兩個鏈輪之間的橫向中與整個機器中線之間的偏差≤ 1毫米。

尾軸水平度偏差≤ 1毫米/米，鏈板滾軸中線與輸送機中線的垂直度偏差≤ 1毫米/米

滾軸軸安裝平整度誤差≤1毫米。滾軸下母線槽應(yīng)處在相同水準表面，鄰近兩滾軸下母線槽的高矮誤差≤1毫米。

　網(wǎng)帶輸送機規(guī)格型號：

　　傳動鏈條型號節(jié)徑P鏈桿節(jié)徑P1鏈桿直徑D網(wǎng)絲直徑D1輸送帶牙距L輸送帶節(jié)徑J

　　(P)(p)(p1)(D)(D1)(L)(J)

　　C204225.4mm25.4×*節(jié)5~8mm1.0~1.6mm3~19mm6.35~25.4mm

　　C205231.75mm31.75×*節(jié)6~10mm1.2~2.0mm5~21mm6.35~31.75mm

　　C206238.1mm38.1×*節(jié)8~12mm1.5~2.0mm8~21mm6.35~38.1mm

　　C208250.8mm50.8×*節(jié)10~12mm1.5~3.0mm10.5~21mm12.7~50.8mm

　　C2160101.6mm101.6×*節(jié)10~14mm1.5~4.0mm10.5~27mm12.7~50.8mm

　　絲距1.2、1.4、1.6、1.8、2.0、2.2、2.4、2.6----4.5不等

　　傳動裝置受力分析

　　網(wǎng)帶輸送機是由2臺電機各自拖拽兩滾筒，兩滾筒與輸送帶根據(jù)磨擦傳動系統(tǒng)來工作中的，是兩滾筒的支承狀況。依據(jù)歐拉公式S=S1eu，兩滾筒被拖拽時，需要電動機驅(qū)動力比率為：W/W=eu(=12)，約等于2.盡管設(shè)計方案中考慮到了輸出功率分派不勻的難題，但在具體運作中滾筒需要驅(qū)動力比滾筒要大一些，因而，滾筒的使用期比滾筒要低，滾筒故障率更大。

銷軸與外鏈板的裝配應(yīng)為較大過盈的緊配合。間隙配合導致銷軸相對外鏈板轉(zhuǎn)動，磨斷開口銷，斷定為造成外鏈板脫落的根本原因。 輸送磨琢性強的水泥物料時，堅硬的物料微粒進入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，疲勞失效的薄弱環(huán)節(jié)則是內(nèi)外鏈板。

各零件的表面硬度是影響其耐磨性的主要因素，既要保證耐磨，又要兼顧耐疲勞，要做到套筒、銷軸和滾子三個零件表面硬度的匹配。 　

鏈板提升機銷軸表面硬度嚴重不足，耐磨性差，短期內(nèi)大量磨損，致使鏈條節(jié)距改變，加大運行沖擊振動，惡化鏈傳動工況，斷定為產(chǎn)生斷鏈事故的重要原因。傳動機構(gòu)減速機高速齒軸多次斷裂，主要是輸送鏈傳動工況惡化引起的異常振動和尖峰負荷所致。從齒軸斷面看，是疲勞斷裂，檢測結(jié)果也表明傳動機構(gòu)本身并不存在制造缺陷和安裝不足。 　

更換新鏈條，采用削邊銷軸和削邊套筒結(jié)構(gòu)，銷軸與外鏈板、套筒與內(nèi)鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合，解決了銷軸與外鏈板的相對轉(zhuǎn)動問題。要做好對鏈板提升機的維護保養(yǎng)工作。