此外，一些大燈還具有自動開啟功能，在感應(yīng)到外部光線變暗時會自動開啟大燈，這個功能在進(jìn)入隧道時尤其有用。

幾種狀況的汽車燈語

狀況一：

綠燈亮后前車不走燈語：大燈閃一下

狀況二：

夜晚遭遇強(qiáng)燈閃眼燈語：兩下大燈提醒，亮雙跳表示不滿

狀況三：

遇到車輛要并道燈語：大燈一閃“同意”，大燈連閃“拒絕”

狀況四：

鄰車有問題燈語：大燈閃三下

狀況五：

后車跟車太近燈語：階段性亮亮剎車燈

減速滑行是一種安全的節(jié)油措施

減速滑行是指車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)前方有障礙、轉(zhuǎn)彎、會車、紅燈等暫時不能通行的地段，應(yīng)采用以滑行代替制動的方式，充分利用車輛的慣性節(jié)約燃油，這是一種安全、合理的節(jié)油方式。減速滑行優(yōu)點(diǎn)很多：①節(jié)約燃油;②保證行車安全;③滑行時，車輛振動小、噪音低，使乘客感到舒適;④發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)、制動器和輪胎等，可減少磨損，延長車輛使用壽命。一個的駕駛員，行車滑行的里程占總里程的30%以上。這是汽車節(jié)油的主要手段，在保證安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油”的冒險滑行，盲目認(rèn)為“凡滑必省”的觀點(diǎn)是不可取的。動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)是愛車的心臟，在長跑后，車主首先要檢查車輛的引擎機(jī)油、水箱液位。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導(dǎo)致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異。看F1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。