配氣機(jī)構(gòu)

  （1）大直徑的挺桿

   所有帶CM850的ISC和ISL發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了新型大直徑挺桿。新設(shè)計(jì)包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負(fù)載，從而提高耐久性、大直徑挺桿不能向下兼容當(dāng)前的生產(chǎn)用ISL挺桿.

  （2）氣門(mén)機(jī)構(gòu)

由于汽缸壓力增加，很多氣門(mén)機(jī)構(gòu)部件有細(xì)微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。

1.控制和調(diào)節(jié)裝置的放置位置

  （1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時(shí)可供使用、伸手可及的合理位置。

  （2）調(diào)節(jié)用的裝置必須分開(kāi)放置，以防止未經(jīng)許可，擅自調(diào)正。

   2.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示

發(fā)動(dòng)機(jī)須具備以下限度的狀態(tài)指示；

（1）油壓；

（2）水溫；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(風(fēng)冷機(jī))；

（4）運(yùn)行時(shí)數(shù)；

（5）轉(zhuǎn)速表；

（6）電池充電器電流表。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)須配備限度的保護(hù)和控制裝置，以便發(fā)生下列情況時(shí)盡早發(fā)出警告信號(hào)和/或停機(jī)。

1）潤(rùn)滑油壓過(guò)低；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度過(guò)高；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)。

  （2）上述發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)須分為兩階段；在初階段發(fā)出光和音響警告信號(hào)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于預(yù)定的危險(xiǎn)階段時(shí)必須停機(jī)。

（3）所有光和音響的警告信號(hào)和解除信號(hào)開(kāi)關(guān)必須接至控制屏上。

（4）發(fā)電機(jī)組必須配有鑰匙操作的保護(hù)裝置越位開(kāi)關(guān)。當(dāng)此開(kāi)關(guān)合上后不管發(fā)電機(jī)組發(fā)生任何故障，都必須持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)不能再運(yùn)轉(zhuǎn)為止。此鑰匙必須由業(yè)主工程師保管。

機(jī)組工作方式

   柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而輸出電能。

   從能量轉(zhuǎn)換的角度分析，柴油發(fā)電機(jī)組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機(jī)：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)；

   2.發(fā)電機(jī)：將柴油機(jī)輸出的機(jī)械能，通過(guò)電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對(duì)發(fā)電機(jī)輸出的電能進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、分配，保證柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

連接方式

   柴油機(jī)的飛輪売和發(fā)電機(jī)采用凸肩定位構(gòu)成一體、其驅(qū)動(dòng)連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)對(duì)接起來(lái)；剛性連接即使用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)剛性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成。