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下面為您分享:貨物運輸形式

整車貨物運輸

整車運輸適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸，其生產方式簡單、靈活，投入少，見i效快，是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達運輸方式。由于整車運輸一般采用敞式車，應用范圍較為廣泛。

整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：

①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸，根據承托雙方的運輸合同辦理運輸。

②上門受理。組貨業(yè)務人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理。

③現(xiàn)場受理。在貨物集散地設立臨時托運受理處，現(xiàn)場辦理受理業(yè)務。

④駐點受理。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè)、貨物集散地(車站、碼頭、港口)，大型建筑工地等設點受理。

⑤電話、信函受理。承運人對本地或外地貨主單位采用電話、傳真、信函托運，代填運單。

下面為您分享:物流發(fā)貨注意事項

易變形、易碎的產品這一類產品包括瓷器、玻璃飾品、CD、茶具、字畫、工藝筆等。對于這類產品，包裝時要多用些報紙、泡沫塑料或者泡綿、泡沫網，這些東西3 且可以緩和撞擊。另外，一般易碎怕壓的東西四周都應用填充物充分地填充，這 也比較容易收集，比如包水果的小塑料袋，平時購物帶回來的方便袋，蘋果、梨子、沫軟包裝,還有一些買電器帶回來的泡沫等。盡量多川聚乙烯的材料而少用紙殼、紙團，因為紙要重一些，而那些塑料的東 果好，自身又輕。

下面為您分享：公路運輸的責任范圍

（一）承運人責任

公路運輸承運人的責任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。在此期限內，承運人對貨物的滅失損壞負賠償責任。但不是由于承運人的責任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負責。根據我國公路運輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負責賠償：

1．由于人力不可抗拒的自然災害或貨物本身性質的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。

2．包裝完好無損，而內部短損變質者。

3．違反國家法令或規(guī)定，被有關部門查扣、棄置或作其它處理者。

4．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉爛變質者，

5．有隨車押運人員負責途中保管照料者。

對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。

要求賠償有效期限，從貨物開i票之日起，不得超過六個月。從提出賠償要求之日起，責任方應在二個月內作出處理。

（二）托運人責任

公路運輸托運人應負的責任基本與鐵路、海上運輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數量的貨載；提供準確的貨物詳細說明；貨物嘜頭標志清楚；包裝完整，適于運輸；按規(guī)定支付運費。一般均規(guī)定有：如因托運人的責任所造成的車輛滯留、空載，托運人須負延滯費和空載費等損失。

義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

機械化和信息化的城市配送設施少。

在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng)、射頻設備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。

第二，自用型配送點較多，公用型太少。

據初步調查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點相應較多，倉儲利用效率不高，設備閑置嚴重。

第三，城市配送通道缺少，設置不合理。

調查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方沒有根據土地利用情況，設置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段，限制車輛通行。