標題3演示(可以不寫標題)

但為何絕大部分家用車都選擇了價格更高的鋁輪轂？顯而易見的是，鋁輪轂要比鋼輪轂輕很多，簧下質量也更輕。對于日常家用車來說，簧下質量減輕能給車子減負，都說簧下輕一斤等于簧上輕十斤，具體數(shù)字間的聯(lián)系或許沒這么，但不能否認簧下質量減輕帶來的的效果。尤其年輕人中玩車一族日趨增多，對汽車的操控性能有著越來越高的要求，簧下質量減輕讓汽車操控性得到了一定量的提升。同時，鋁輪轂的款式多種多樣，外觀顏值都遠高于鋼輪轂，這也是鋁輪轂更受歡迎的原因。?

385寬度的前轉向胎已經(jīng)在歐洲使用多年今天這里特別介紹下車輛轉向橋輪胎。一般情況下轉向橋輪胎與驅動橋輪胎都是同規(guī)格的產品，而在歐洲，中國香港，臺灣等地一些車主為了追求車輛高速行駛穩(wěn)定性，轉向橋采用了385/65R22.5超寬端面輪胎，當然要使用這樣的輪胎所以配套的輪輞也是的鋼圈，如使用普通造型鋼圈會導致轉向時車輪摩擦懸掛這樣的尷尬發(fā)生。而這樣的特種鋼圈不僅僅是配套這樣的超寬端面輪胎，也在不改變車輛轉向橋的情況下可以加寬輪距，這樣就使得車輛在高速行車過程中方向特別穩(wěn)。

至于散熱，對于高頻率使用剎車的情況，鋁合金輪轂更窄的輻條和更大的輻條間開口面積有利于外部空氣進入剎車系統(tǒng)，有效降低剎車溫度。但是大貨車和客車一般都是跑長途，除非堵車情況，否則高頻率使用剎車的情況并不多，所以同樣被PASS掉！第三、當然也是的一點，性價比，同等規(guī)格的輪轂鋁合金輪轂至少比鋼輪轂貴一倍，而且硬度高，比較脆，而且不可修復，對于長時間高負荷運載的大貨車和大客車來講，這就是不實用的代名詞??！相反雖然硬度不足韌性有余，耐用性比鋁合金輪轂更高，而且一般我們只聽說過鋁輪轂斷裂的，卻很少聽說鋼輪轂斷裂的！

9(可以不寫標題)

　今天，鋁車輪已成為汽車生產廠的原裝件或選裝件。轎車車輪主要是采用低壓鑄造法制造。從60年代中期以來，轎車和載貨車采用鍛造鋁車輪的明顯增多.特別值得指出的是，由奧托?？怂?Otto Fuchs)開發(fā)的鋁鍛造技術制鋁車輪已投入大批量生產，并已應用于奔馳和波爾舍汽車上。

　　鋁車輪的成功使用，首先在于它同鋼制車輪相比質量輕，而且能滿足其苛刻的設計要求。此外，由于鋁的較高的熱傳導性，能夠快速地散發(fā)掉輪胎的摩擦生熱。由此，一方面能減低制動裝置的熱載荷，同時也提高了汽車的行駛安全性。再者，采用鋁車輪會降低輪胎受熱,即降低了輪胎的擠壓功。從而，有利于減輕輪胎的磨損。