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移動(dòng)式摩托車檢測(cè)線廠家免費(fèi)咨詢

發(fā)布時(shí)間:2020-11-17 07:17  

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艾尼森汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司創(chuàng)建于2003年,后經(jīng)改制在2007成立合作公司,新公司位于美麗的花城----廣州,是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的實(shí)業(yè)公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及修理企業(yè)的整廠設(shè)計(jì)規(guī)劃配套供應(yīng)。符合GA/14621-2002《摩托車和輕便摩托車排氣污染物限值條件及其他排放污染》等強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)產(chǎn)品有:移動(dòng)摩托車檢測(cè)線設(shè)備、汽車底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、電腦四輪定位儀等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。產(chǎn)品遍布全國,并出口東南亞部分國家。



移動(dòng)式摩托車檢測(cè)線主要由檢測(cè)設(shè)備、測(cè)控系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)軟件三部分組成,日常運(yùn)行中,90%以上的故障發(fā)生在檢測(cè)控制系統(tǒng)。

統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用,已使我司的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線控制系統(tǒng)先于國內(nèi)同行業(yè)。

在用的傳統(tǒng)移動(dòng)式摩托車檢測(cè)線測(cè)控技術(shù)是用工控計(jì)算機(jī)與弱電控制電路組合實(shí)現(xiàn)工位的測(cè)控功能,存在著體積大,線路接點(diǎn)多(數(shù)十個(gè)),故障率高且不易查找及需等待廠家派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)維修等諸多缺陷。





艾尼森汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司創(chuàng)建于2003年,后經(jīng)改制在2007成立合作公司,新公司位于美麗的花城----廣州,是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的實(shí)業(yè)公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及修理企業(yè)的整廠設(shè)計(jì)規(guī)劃配套供應(yīng)。顯著提高了檢測(cè)設(shè)備的可靠性和維護(hù)性,降低了檢測(cè)線今后的維護(hù)成本。專業(yè)產(chǎn)品有:移動(dòng)摩托車檢測(cè)線設(shè)備、汽車底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、電腦四輪定位儀等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。產(chǎn)品遍布全國,并出口東南亞部分國家。





如與其不符就需調(diào)整(點(diǎn)擊或滑動(dòng)微調(diào)的 ,-)使其示值與實(shí)際的計(jì)算值一致,反復(fù)操作幾次直到準(zhǔn)確,點(diǎn)擊【保存】即可,拆除標(biāo)定機(jī)構(gòu)。

5.  安裝右邊的制動(dòng)標(biāo)定機(jī)構(gòu),使其水平、平衡達(dá)到要求。

6.  用鼠標(biāo)點(diǎn)擊選項(xiàng)框內(nèi)的【右】,此時(shí)顯示右邊的制動(dòng)力,重復(fù)2-4的標(biāo)定步驟就可完成右邊制動(dòng)力的標(biāo)定

移動(dòng)式摩托車檢測(cè)線操作試車,首先要熟知控制系統(tǒng)的操作程序,再進(jìn)行上車試驗(yàn)以便正確使用,

撥除操縱室可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌的兩處鎖緊銷,將導(dǎo)軌向兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)90o使與機(jī)架垂直,并用撐桿將導(dǎo)軌鎖住。

(2) 進(jìn)入檢測(cè)線箱體內(nèi),旋出操縱室下部的鎖緊螺栓,推動(dòng)操縱室向外移動(dòng)直到底,再用螺栓將操縱室鎖住。






艾尼森汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司創(chuàng)建于2003年,后經(jīng)改制在2007成立合作公司,新公司位于美麗的花城----廣州,是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的實(shí)業(yè)公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及修理企業(yè)的整廠設(shè)計(jì)規(guī)劃配套供應(yīng)。緩慢推動(dòng)輪偏儀夾桿使其向右邊移動(dòng),記錄下百分表的讀數(shù)(百分表的指針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈是1mm),此時(shí)百分表的實(shí)際值應(yīng)該與電腦的示值相同。專業(yè)產(chǎn)品有:移動(dòng)摩托車檢測(cè)線設(shè)備、汽車底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、電腦四輪定位儀等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。產(chǎn)品遍布全國,并出口東南亞部分國家。



(二)箱體

箱體為鋼板焊接件,為安檢設(shè)備安裝的基礎(chǔ),箱體的外形尺寸為(長(zhǎng)×寬×高)4300mm×2200mm×2600mm(非工作狀態(tài))。箱體帶液壓升降機(jī)構(gòu),通過按鈕操作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車和卸車。

(三)摩托車安檢設(shè)備

摩托車安檢設(shè)備包括摩托車制動(dòng)軸重檢驗(yàn)臺(tái)、尾氣分析儀、前照燈檢測(cè)儀、聲級(jí)計(jì)。

計(jì)算機(jī)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī),抗干擾能力強(qiáng)。軟件系統(tǒng)符合JT/T 478-2017《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》,具備檢測(cè)與數(shù)據(jù)管理的功能。8、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)檢定功能,為方便有關(guān)部門對(duì)檢測(cè)線進(jìn)行檢定,可選擇任意工位并動(dòng)態(tài)顯示或鎖定其標(biāo)定值,指示燈牌動(dòng)態(tài)顯示各工位示值。界面友好,操作方便。報(bào)表格式符合GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目與方法》的要求。





艾尼森汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司坐落于美麗的華城-廣州,專業(yè)產(chǎn)品有:汽車底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、電腦四輪定位儀,舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。我公司引進(jìn)先進(jìn)的嵌入式測(cè)控技術(shù),開發(fā)應(yīng)用了嵌入式機(jī)動(dòng)車檢測(cè)控制系統(tǒng),(國內(nèi)同行業(yè)中我公司開發(fā)應(yīng)用該技術(shù))。我司嚴(yán)格產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)制造、銷售、服務(wù)程序,贏得社會(huì)各界好評(píng)。




1、摩托車輪重檢驗(yàn)臺(tái)摩托車檢測(cè)線主要用于測(cè)定摩托車的輪(軸)載質(zhì)量和整車質(zhì)量。

2、摩托車制動(dòng)一車速表檢驗(yàn)臺(tái)用于摩托車制動(dòng)性能及車速表檢驗(yàn)。測(cè)試兩輪及偏三輪摩托車時(shí)應(yīng)與摩托車車輪夾持臺(tái)配合使用。

3、摩托車前輪定位檢驗(yàn)臺(tái)用于檢驗(yàn)兩輪及偏三輪摩托車前、后輪縱向?qū)ΨQ平面的共面性偏差。由此可發(fā)現(xiàn)因安裝誤差,輪胎鋼圈變形,車身及前后叉彎扭變形等引起的摩托車前軸定位誤差,以保證摩托車的安全行駛性能。