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物流運輸成本分直接成本和間接成本。需要根據(jù)在某一具體或不定的配送區(qū)域內(nèi)，各需求點已給定的條件，選擇配送設施的數(shù)量和較佳位置，使配送設施的運作成本及運輸成本降到較低。直接成本是指營運車輛的成本，包含司機費用、購車折舊費、油費、維修費、輪胎費、保險、事故費、其他相關(guān)雜費；間接成本是指營運期間其他業(yè)務相關(guān)的費用，包含辦公場地費用的分攤費、管理人員及業(yè)務人員費用分攤費、信息及網(wǎng)絡的分攤費、辦公用品費用的分攤費、其他財務上應分攤的費用等。

專業(yè)物流項目：自營業(yè)務

指專線物流公司只攬收起始點在線上的貨物，以便發(fā)揮自己的專線優(yōu)勢，同時支撐自營的網(wǎng)點業(yè)務。如偉迪國際物流東盟貨運專線，自營到越南、老撾、柬埔寨和泰國等國家的專線運輸，僅承接到相應目的地的貨物，以便通過價格優(yōu)勢和服務質(zhì)量展示專線優(yōu)勢。

庫存商品要進行定位管理，其含義與商品配置圖表的設計相似，即將不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置。倉庫內(nèi)至少要分為三個區(qū)域：1.大量存儲區(qū)，即以整箱或棧板方式儲存；2.小量存儲區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上；3.退貨區(qū)，即將準備退換的商品放置在專門的貨架上。自動化立體倉庫的缺點：1、結(jié)構(gòu)復雜，配套設備多，需要的基建和設備投資高。