車(chē)銑復(fù)合加工系統(tǒng)節(jié)能降噪方法,其特點(diǎn)是企業(yè)不需進(jìn)行硬件投資,從系統(tǒng)的角度出發(fā),根據(jù)各機(jī)床能

量消耗特性和噪聲特性的差異,以及生產(chǎn)任務(wù)中多種工件工藝要求的不同,通過(guò)機(jī)床與工件之間的合理調(diào)度與安排,給出好的組合方案,就可以取得整個(gè)機(jī)械加工系統(tǒng)的顯著節(jié)能效果和降噪效果.

具體包括以下步驟:

    1.測(cè)定機(jī)械加工系統(tǒng)中的機(jī)床在不同轉(zhuǎn)速下的空載噪聲,空載功率,建立機(jī)床的轉(zhuǎn)速—空載噪聲,轉(zhuǎn)速—空載功率數(shù)據(jù)庫(kù);

    2.根據(jù)工件的工藝文件,確定各工件的加工轉(zhuǎn)速和對(duì)應(yīng)的加工時(shí)間;

    3.計(jì)算工件—機(jī)床的空載能耗矩陣和等效連續(xù)空載噪聲矩陣;

    4.根據(jù)優(yōu)化調(diào)度安排數(shù)學(xué)模型對(duì)加工方案進(jìn)行優(yōu)選,得出好的節(jié)能,降噪調(diào)度安排方案.精密車(chē)銑復(fù)合加工供應(yīng)

車(chē)銑復(fù)合加工過(guò)程中怎么降噪？具體包括以下步驟:

1、測(cè)定機(jī)械加工系統(tǒng)中不同轉(zhuǎn)速下的空載噪聲和空載功率，建立機(jī)床的轉(zhuǎn)速—空載噪聲，轉(zhuǎn)速—空載功率數(shù)據(jù)庫(kù)；

2、根據(jù)不同工件的工藝設(shè)計(jì)文件,確定各工件的加工工作轉(zhuǎn)速和對(duì)應(yīng)的加工時(shí)間；

3、計(jì)算工件—機(jī)床的空載能耗矩陣和等效連續(xù)空載噪聲矩陣；

4、根據(jù)優(yōu)化調(diào)度安排的數(shù)學(xué)模型，優(yōu)選加工方案，降噪調(diào)度安排方案。精密車(chē)銑復(fù)合加工供應(yīng)

    大多數(shù)的車(chē)銑復(fù)合加工，在車(chē)削中心上完成，而一般的車(chē)削中心只是把數(shù)控車(chē)床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車(chē)削中心以車(chē)為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。

    動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車(chē)削中心的成本居高不下，國(guó)產(chǎn)的售價(jià)一般超過(guò)10萬(wàn)，進(jìn)口的超過(guò)20萬(wàn)，一般用戶(hù)承受不起。經(jīng)濟(jì)型車(chē)銑復(fù)合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤(pán)上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸 ，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。