波形護欄的驗收包括哪些?

公路建設好了，要及時安裝好波形護欄板才算完整，一般波形護欄板是公路建設中的較后一道工序。安裝好波形護欄板就可以由驗收部門驗收了。通過一系列的相關手續(xù)之后，高速就可以投入使用了。(b)鍍鋅構件表面應具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。那么，波形護欄安防設施的驗收包括哪些呢?

1、基礎的幾何尺寸不允許小于設計圖規(guī)定的尺寸。一般每100個抽檢1~2個。

　　立柱的垂直度允許偏差為±3mm/m，柱頂標高允許偏差為±10mm，柱間距允許偏差為±20mm。每100根抽檢1~2根。

2、安裝完成的波形護欄板不得有明顯變形。孔長軸方向變形量不得超過其長軸規(guī)定尺寸的±10%;整體線性流暢。

3、安裝完成的波形護欄板不得發(fā)生扭曲變形，應保證安裝的整體效果。防腐材料不得有脫落。

4、檢驗立柱的安裝高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

5、隔離柵應以2km為一驗收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進行檢查驗收，或以通道間長度為一驗收單位，至少連續(xù)檢查5跨。

　　根據《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小于125cm;設置于土基中的A、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應 不小于140cm;設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于40cm。3、安裝完成的波形護欄板不得發(fā)生扭曲變形，應保證安裝的整體效果。但在實際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復雜，如石礫較大(如山區(qū)施工等)，經常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進行違規(guī)作業(yè)。

　　經切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應堅決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的。

國標公路護欄板

波形護欄的優(yōu)點

波形護欄板是一種組裝十分靈活的護欄板產品，本產品既可以制作成鋼板墻使用，又可以作為臨時隔離使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現(xiàn)。

波形護欄板采用低碳鋼作為原材料，經由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護，具有日久抗腐蝕、抗紫外線的特性。在這種護欄板的表面處理為鍍鋅和噴涂，也可以任選一種，立柱頂端蓋有塑料蓋或防雨帽。

根據環(huán)境和安裝方式不同，可選用預埋50-75cm、加底座等方式。所用配件也可以按照客戶的具體要求來設計。

高速公路熱鍍鋅護欄板

高速公路熱鍍鋅 護欄板產品是高速公路建設中常用的防撞護欄產品，另外波形護欄板產品表面處理方式還有熱鍍鋅噴塑產品，且其顏色也可定作。熱鍍鋅護欄產品及是指波形護欄的波形梁及配件在成形后要經過熱浸鍍鋅處理。YDD350自行式打樁機，這種打樁機自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對各種基層均能較快打進，在路面基層是就地取材的砂礫石，打進立柱非常困難，所使用的導桿式打樁機通常一根立柱要打幾百下，而YDD350型打樁機幾十錘就打到位了。 熱浸鍍鋅是鋼質護欄產品常用的表面處理方法，是將成的形鋼質產品浸泡在高溫的鍍鋅鍋中使高溫的鋅水與材料進行反應并產生一個合金保護層來防止護欄在安裝后生銹腐壞。

熱浸鋁護欄板，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄板好，但其工藝、技術、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。

熱浸鋁 噴塑的防護體系，相對于熱浸鋅 噴塑的防護體系是一種不經濟的方法。采用鍍鋅板 噴塑的雙防護體系，

本規(guī)范根據中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術標準》（JTJ01—88）所確定的原則和有關規(guī)定，并參照國內高速公路交通安全設施設計施工和運用的經驗和成熟的科技研究成果制定而成。

鄉(xiāng)村和污染不嚴重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板。

重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。