具體說來，那就是攪拌車手剎系統(tǒng)的內(nèi)部裝有棘輪和棘爪，在將手剎拉起后，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，這也就是我們在拉緊手柄時會聽見“咔嗒”聲響的原因。

在手剎手柄的底部與銅纜的連接處有一個可調(diào)的補償機構，用扳手松開的鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。如果在檢查中，我們發(fā)現(xiàn)攪拌車手剎的制動效能或靈敏度不理想，那可以通過調(diào)節(jié)這個手剎操作銅纜來解決。

攪拌車工作完畢，應把攪拌筒內(nèi)部和車身清洗干凈，不能使剩余的混凝土留在筒內(nèi)。 攪拌車在水泵工作時，禁止空轉，連續(xù)使用時不要超過15分鐘。

混凝土攪拌車水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿，以備急用，冬季停機后，應將水箱、水泵、水管、攪拌筒內(nèi)的水放凈，并停放在朝陽、不積水的地方，以免凍壞機械。

混凝土攪拌車行駛中應檢查、修理攪拌車液壓傳動部分時，應使發(fā)動機和液壓泵在沒有壓力的情況下進行。

攪拌車，是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。一般攪拌桶對于運輸?shù)牟牧限D動的方向，都是正向旋轉，這樣是方便混凝土對材料進行攪拌，充分也能夠防止在反向旋轉時，因為工作終結而切斷之后的動力連接。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。

按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和干料式三種攪拌運輸車。

混凝土攪拌車在駕駛中緩加油，按轉速車速使用合適的擋位，操作柔和不強硬，這樣既節(jié)約油料又對車輛好 。主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。這樣既節(jié)約了開支又保證了車輛的安全使用 。油、水、液干凈和不滴漏保持使用標準，是車輛安全使用延長使用壽命的關鍵保證 。保證車輛的油、液、濾的干凈和使用要求 。購車后，車輛的保養(yǎng)維護可分為兩部分，一是在保修期內(nèi)，要按使用說明書進行保養(yǎng)和維修，否則廠家就不再免賠或修理 。有時車出現(xiàn)一些疑難雜癥，可在正規(guī)大廠檢查，而后到和自己有關系的廠子修理 。二是平時洗車、打蠟全部由自己做，這樣既節(jié)約了開支又鍛煉了身體，而且活做的比洗車店要精細得多；三是勤檢查維護，每周都要對機油、防凍液、剎車油、電瓶等部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，車輪每一萬公里自己動手換位 。