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全國(guó)貨運(yùn)專(zhuān)線禁止托運(yùn)物品

   1、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止 運(yùn)輸?shù)奈锲罚瑖?yán)禁收運(yùn)。

   2、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚仨毞弦?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。

   3、貨物內(nèi)不得夾帶 危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?

   4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及 托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。

   5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客。

   6、貨物的 儲(chǔ)運(yùn)要求不能超出新華航的儲(chǔ)運(yùn)條件。

合同物流由于物流業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同物流(contract Logistics)”。 合同物流企業(yè)認(rèn)為物流的關(guān)鍵不在于基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，而在網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息的溝通，因此他們可以和各種倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和簡(jiǎn)單加工企業(yè)簽訂合同來(lái)保證為委托方提供物流服務(wù)。這類(lèi)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上具有很大的靈活性，并且因其不進(jìn)行具體的管理，因此能更加集中精力來(lái)注重提高物流服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)輸比配送的范圍更大，配送更多指的是在一個(gè)城市或城市的某一區(qū)域，而運(yùn)輸更多的是在兩個(gè)城市、省份以至國(guó)度之間。

承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門(mén)的應(yīng)事先向有關(guān)部門(mén)申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。