11月8日10時(shí)許，在大連市后關(guān)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司舉行“愛我家園”集中淘汰黃標(biāo)車攻堅(jiān)活動啟動儀式，并對部分查處的黃標(biāo)車進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)廢處理。

簡短的啟動儀式結(jié)束后，兩輛專業(yè)破拆車輛對三四輛查處的黃標(biāo)車進(jìn)行了破拆處理。

在報(bào)廢汽車回收拆解有限公司辦公大廳內(nèi)有很多主動前來辦理黃標(biāo)車報(bào)廢業(yè)務(wù)的市民和單位工作人員。

市民夏忠軍接受采訪時(shí)說：“面包車開了十多年了，主動過來報(bào)廢，得考慮城市環(huán)保。”大連運(yùn)盛車隊(duì)安全員譚文博告訴記者，“我們車隊(duì)這回報(bào)廢8臺集裝箱車，都是2008年的車，尾氣排放達(dá)不到要求，多次開會宣傳，一臺車報(bào)廢補(bǔ)償3.9萬元。”

為了讓市民更直觀地了解報(bào)廢的黃標(biāo)車對環(huán)境的危害，還邀請了海事大學(xué)環(huán)保專家和210醫(yī)院醫(yī)師到現(xiàn)場，給大家講解黃標(biāo)車對環(huán)境及市民身體的危害。

     當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場化環(huán)境下草長鶯飛之際，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場破冰。因此，2004年之前的藍(lán)牌金杯車，若車管所的系統(tǒng)中標(biāo)注著車輛是“中型客車”，無論車輛證上標(biāo)注的是“小型客車”還是“中型客車”，都會按照中型客車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢辦理，也就是說，無法更新小客車指標(biāo)，政府補(bǔ)貼也少500元。直到近期《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業(yè)中的“一座金礦”。

　　這些年，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。可以預(yù)見，隨著市場游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起，而依賴資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢入局。對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車?yán)吓f車，實(shí)地督導(dǎo)報(bào)廢，對不配合的聯(lián)合環(huán)保部門在媒體上公告牌證強(qiáng)制作廢，網(wǎng)上注銷。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國時(shí)代”，成為整個汽車產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場。