2021款奔馳GLE450堅持經(jīng)典情懷很重要，大刀闊斧求改變也很重要，我身邊有不少人都是因為老款GLE老舊乏陳的內飾而選擇了其它車型，所以這次換代內飾巨變迫在眉睫。新一代GLE車內相比老款，變化可謂非常好，雙聯(lián)屏以及中央四出空調出風口的加入，讓車內除了一貫的豪華外，帶來更多科技氛圍。環(huán)抱式中控臺將運動與豪華做了很好的兼顧，中控臺采用軟質材料包裹，同時還有縫線工藝，以及大面積木紋飾板加以點綴。

奔馳GLE450豪華優(yōu)雅又富有張力的內飾是2020款GLE450的較大競爭力，這也是奔馳系列歷來的優(yōu)勢所在。使用的是貫穿式中控臺雙屏設計，12.3英寸的雙液晶顯示屏帶來的科技感爆強，并且搭載了奔馳新的MBUX人機交互系統(tǒng)，采用搪塑，皮革，實木，金屬和碳纖維材質，三幅式底方向盤動感十足，頭頂一個全景天窗，座椅用的是雙色搭配的運動風格座椅，舒適性和包裹性也比較好

新一代GLE的駕駛樂趣大打折扣

　

同時，新一代GLE的電子助力系統(tǒng)也偏向舒適，傾向于抹掉幾乎所有的路感。盡管方向盤阻尼隨速增益的一致性比較好，但總顯得“電子味”太重了，駕駛員幾乎無法通過方向盤來掌控前輪的動態(tài)，不知道前輪的確切指向，感覺像是用無線電指揮一架飛機飛行似的。這種“駕駛員對方向盤的輸入，車子如何響應是另外一套”的操控體驗，令新一代GLE的駕駛樂趣大打折扣。

GLE底盤扎實程度上,缺乏同級別車型應有的“越快越穩(wěn)”的扎實

在底盤的扎實程度上，新一代GLE車型相比上代車型有退步，缺乏同級別車型應有的“越快越穩(wěn)”的扎實感。首先，方向盤的回正速度以及回正力矩太弱，經(jīng)常需要駕駛員去將方向盤“掰”回來；其次，車輛的循跡性及穩(wěn)定性隨著速度上升明顯變差，整個車身有“發(fā)飄”感，令人不由得將車速放慢；第三，方向盤容易受路面軌跡影響而左右搖擺，高速行駛時駕駛員只能握緊方向盤來保證車輛不偏移，令人啼笑皆非。